當地時間8月30日，DNV公布授予挪威H2 Carrier公司提出的浮式生產(chan) 儲(chu) 氨船概念設計原則性認可（AiP）證書(shu) ，以肯定該設計的技術可行性。該方案將從(cong) 風能、太陽能、水電或其他可再生能源中獲取動力，從(cong) 而生產(chan) 並儲(chu) 存綠色液氨。

H2 Carrier公司表示，P2XFloater項目不僅(jin) 避免了新造船產(chan) 生的費用和碳排放，也為(wei) 現有船體(ti) 增加了更長的經濟壽命。“P2XFloater項目創新性提出了一個(ge) 低本錢且快速靈活的解決(jue) 方案，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，該方案可形成規模生產(chan) ，生產(chan) 本錢也極具競爭(zheng) 力。”H2 Carrier公司首席執行官Mårten Lunde表示，為(wei) 實現航運業(ye) 往碳化目標，綠氨的市場需求正在迅速增長。

消息稱，為(wei) 了在未來的項目中真正應用該技術，H2 Carrier公司下一步將進行具體(ti) 的工程研究，特別是需要解決(jue) 特殊布局位置的液氨和氫氣會(hui) 引發的安全題目。

據了解，該方案被稱為(wei) P2XFloater項目，會(hui) 將現有的超大型氣體(ti) 運輸船改裝為(wei) 浮式生產(chan) 儲(chu) 卸裝置（FPSO），國際貨運 空運價(jia) 格，然後從(cong) 風能、太陽能、水電或其他可再生能源中獲取動力生產(chan) 氫氣，通過高壓和高溫的作用，結合氫氣和氮氣來生產(chan) 綠色液氫，所需氮氣也將在該裝置上完成生產(chan) 。

根據DNV發布的消息，該AiP全麵考量了P2XFloater項目，包括結構完整性、係泊、氨生產(chan) 、氨儲(chu) 存以及裝卸等各方麵。