當前電動化、智能化、網聯化、共享化已經成為(wei) 整個(ge) 汽車行業(ye) 轉型的必然趨勢,而主流觀點也以為(wei) ,企業(ye) 的強勁發展除了硬核技術支撐之外,構建起良性的生態圈也是一項“關(guan) 鍵指標”。對此,吳曉軍(jun) 以為(wei) ,新四化中電動化已經成為(wei) 事實,接下來要實現智能網聯化發展,對於(yu) 商用車而言,就是創新構建全場景聰明運力生態,實現“進步收進、降低本錢”目標。

曆二載而回回,4月18日啟幕的2023上海國際車展備受國內(nei) 外矚目。一方麵是中國廣大市場的增量機遇,讓各方都“躍躍欲試”;另一方麵則是“滿屏”的電動化、智能化身影,折射出中國汽車產(chan) 業(ye) 引領世界趨勢的到來。作為(wei) 中國商用車新能源行業(ye) 的“實力冠軍(jun) ”, 江鈴汽車攜E路達、大道EV、Robovan自動駕駛貨運車重磅亮相,誠如江鈴汽車股份有限公司副總裁兼新能源事業(ye) 部CEO吳曉軍(jun) 所言,“江鈴汽車新能源將積極響應國家雙碳號召,以技術為(wei) 先導、以創效為(wei) 核心,全麵推動綠色聰明運力發展升級,在上海車展這個(ge) 舞台與(yu) 未來對話。”

在任務改裝、綠色客運場景,大道EV和Robovan自動駕駛貨運車實力同樣出彩。外觀霸氣的大道EV純電皮卡擁有美式前臉設計,流行的貫串式大燈搭配日間行車燈,兼具功能與(yu) 科技顏值;車身采用短前懸設計,帶來更大的接近角;標準貨箱結構,可選多種配置與(yu) 功能,宜家宜商;采用全球首發量產(chan) 的一體(ti) 化大收留量動力域控電池包,具有高集成化、高能量密度、高安全性、輕量化等特點。