綠色航運是大勢所趨

該船總長109.8米，型寬16.26米，型深6.6米，設計吃水5.88米，總噸3898，參考載貨量約8000噸，含30立方（米）的（船用）LNG罐體(ti) ，主要運輸磷礦和玄武石，經營範圍為(wei) 長江幹線及其省際普通貨船運輸。

在碳達峰、碳中和背景下，清潔燃料船舶集成綠色化、智能化技術，順應時代發展與(yu) 需求，不僅(jin) 能解決(jue) 江河湖海的排放和環境汙染題目，國際物流，也能降低船舶能耗，進步水運能力，是未來船舶發展的必然趨勢。
清潔燃料船舶經濟環保

瀘州市航務治理局相關(guan) 負責人告訴記者，目前，瀘州市已經陸陸續續接到了多家航運企業(ye) 的“綠色清潔能源船”建造訂單，將再次迎來瀘州造船小高潮。

8月15日，伴隨著悠長的汽笛聲，四川省首艘LNG（液化自然氣）——柴油雙燃料幹貨船“吉祥2022”從(cong) 瀘州江運船廠緩緩駛出，標誌著四川開啟綠色能源船舶時代，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，四川在大型幹貨船建造領域正式邁進“雙燃料”時代。
瀘州迎清潔能源船舶建造訂單高潮
為(wei) 保障“吉祥2022”全麵滿足船檢法規和規範相關(guan) 要求，瀘州市航務治理局嚴(yan) 格落實船型標準化建設工作。“吉祥2022”於(yu) 2022年1月動工，瀘州市航務治理局對船體(ti) 、輪機、電氣方麵開展船舶檢驗20餘(yu) 次，目前該船型已被列為(wei) 重點鼓勵發展的標準船型。
“綠色船舶標準化建設工作，是如期實現2030年前碳達峰、2060年前碳中和目標的重要舉(ju) 措。”瀘州市航務治理局相關(guan) 負責人表示，“吉祥2022”的完工投運，標誌著四川省的綠色清潔能源正式進進到船運行業(ye) ，為(wei) 四川省建設成為(wei) 綠色航運大省邁出了關(guan) 鍵性一步，同時表明四川省船舶建造行業(ye) “大型化”和“綠色化”結合的技術壁壘實現突破，書(shu) 寫(xie) 了四川船舶製造產(chan) 業(ye) 和“瀘州製造”新篇章。
據測算，LNG作為(wei) 船舶燃料使用，相比傳(chuan) 統的船舶燃料能減少近100%的硫氧化物排放、85%的氮氧化物排放，20%的溫室氣體(ti) 排放和接近80%的顆粒物排放，同時，與(yu) 純柴油船舶相比，具有尾氣排放汙染物更少、更環保、航行運行本錢更低的上風，對船舶節能減排具有重要意義(yi) 。