“此外，俄烏(wu) 戰爭(zheng) 的爆發也對幹散貨行業(ye) 產(chan) 生了重大影響，引發了很多貿易(主要是煤炭貿易)的重新洗牌，一些地區貿易幾乎完全停滯(尤其是黑海)。俄羅斯和烏(wu) 克蘭(lan) 是主要的幹散貨出口國，戰爭(zheng) 大大擾亂(luan) 了兩(liang) 國運輸。” GoodBulk在報告中表示。

　　- 2022年5月16日，GoodBulk向新船東(dong) 出售並交付了M/V Aquascope，這是一艘2006年建造的海岬型船，載重噸174,008噸。

　　報告期內(nei) ，GoodBulk實現營業(ye) 收進5579.1萬(wan) 美元，較往年同期的4698.8萬(wan) 美元增加880.3萬(wan) 美元，或18.7%;淨利潤達到395.5萬(wan) 美元，較往年同期的310.7萬(wan) 美元增加84.8萬(wan) 美元，跨境鐵路 國際物流，或27.3%。

　　6月14日，摩納哥幹散貨船東(dong) GoodBulk公布了2022年一季度業(ye) 績報告。

　　展看未來幹散貨市場，GoodBulk表示：“今年剩餘(yu) 時間市場遠景穩健，由於(yu) 船隊的增長仍然有限，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，而且隨著煤炭數目的增加和中國鐵礦石需求在政府刺激政策的推動下出現反彈，預計需求將進一步增強。”

　　- 2022年4月19日，GoodBulk向新船東(dong) 出售並交付了M/V Aquamaka，這是一艘2009年建造的海岬型船，載重噸179362噸。

　　- 2022年5月16日，GoodBulk向新船東(dong) 出售並交付了M/V Aquaknight，這是一艘2007年建造的巴拿馬型船，載重噸75,395重噸。

　　一季度，波羅的海海岬型船日均勻收益為(wei) 14,746美元/天，較往年同期的17,126美元/天下跌13.9%，比上一季度42645美元/天下跌65.4%。GoodBulk解釋稱，今年第一季度海岬型船收益的疲軟與(yu) 巴西的鐵礦石出口量低密切相關(guan) ，超出常規的降雨擾亂(luan) 了采礦活動和港口作業(ye) ，導致該國鐵礦石出口量同比下降740萬(wan) 噸。此外，市場還受到中國疫情再度爆發的負麵影響，上海和唐山(中國最大的煉鋼中心)的封控治理損害了產(chan) 業(ye) 活動，一季度中國鐵礦石和煤炭進口低迷，分別同比減少1530萬(wan) 噸和1710萬(wan) 噸。

　　截至2022年3月31日的三個(ge) 月中，GoodBulk船舶所有權天數為(wei) 2,070天，與(yu) 2021年第一季度相同，其預計整個(ge) 2022年所有權天數預計將從(cong) 往年的8030天減少到約7543天。一季度，該公司船隊海岬型船均勻TCE為(wei) 16,887美元/添，巴拿馬型船均勻TCE為(wei) 18,335美元/天，而往年同期為(wei) 14,592美元/天和12,594美元/天。

　　從(cong) 二季度開始，整個(ge) GoodBulk 船隊在現貨市場上開放。報告顯示，在4月19日-5月16日期間該公司處置了3艘船舶，將部分投資貨幣化，其中包括公司唯逐一艘巴拿馬型散貨船。三筆交易如下：

　　這三筆交易為(wei) GoodBulk產(chan) 生了 4380 萬(wan) 美元的自由現金和 18.30% 的年化內(nei) 部收益率。克拉克森數據顯示，在處置上述船舶後，目前GoodBulk旗下已無巴拿馬型船，共擁有19艘海岬型船，總載重噸為(wei) 3,404,654噸。