據Splash247網站8日報道，根據船舶經紀商Lorentzen&Stemoco估計，幹散貨海運貿易量今年將首次超過50億(yi) 噸，同比增長3.6%。其中，近29億(yi) 噸貨物將在中國卸貨，約占總量的48%。

　　然而，對於(yu) 全球幹散貨船東(dong) 來說，由於(yu) 本周市場表現慘淡，之前的利好消息就此結束。

　　波羅的海幹散貨運價(jia) 指數（Baltic Dry Index）本周暴跌19%，僅(jin) 收於(yu) 514點，其中海岬型船指數（capesize Index）跌幅最大，平均租金水平報4858美元/天，據克拉克森研究公司（Clarksons Research）報告稱，昨晚，未安裝脫硫塔的海岬型散貨運價(jia) 的平均即期租金已降至2357美元／天。

　　船舶經紀商Intermodal在其最新的周報中指出：“船東(dong) 的情緒仍然特別低迷，承租人仍舊控製著市場，短期內(nei) 不太可能出現任何有意義(yi) 的複蘇。”

　　另據雅典船舶經紀公司Allied Shipbroking本周警告稱，所有幹散貨船板塊的平均TCE（等價(jia) 期租租金）跌幅已遠低於(yu) 公開水平，這令船東(dong) 們(men) 感到 “壓力山大”。

　　挪威船舶經紀商Fearnleys表示，本周即期市場 “緊張”，期租活動有限。

　　最後，百力馬航運經紀（Braemar ACM）的研究人員指出，雖然他們(men) 確實看到來自巴西的貨運量即將改善，但該公司對未來幾個(ge) 月2019年的牛市走勢仍持謹慎態度。　　

　　Braemar ACM在昨天的一份報告中表示，“在運力嚴(yan) 重過剩和全球原材料需求低迷的情況下，很難對這樣的反彈持樂(le) 觀態度。”