07保持船舶機器設備、舵機、錨機、纜機和所有助航和通訊設備良好，勤加測試，做到隨時可用。

　　根據拍攝到的照片顯示，油輪的左舷、吃水線以上的位置出現了一個(ge) 大洞，該船在遭到襲擊後開始起火，猛烈的火勢已被趕到的消防員撲滅。

　　05目前被困船舶實行夥(huo) 食、淡水和燃油和防疫物資控製是十分必要的，船舶盡量不要安排甲板勞作，使船員盡量少的暴露在甲板上。

　　俄烏(wu) 雙方所開展的軍(jun) 事打擊、電子幹擾、信息對抗等都對船舶和船員的安全帶來了極大的威脅。各船旗國政府都發布通函要求船舶進步了船舶保安等級，但船舶的保安計劃和保安規則明顯不足以應對現代化戰爭(zheng) 的衝(chong) 擊，被困船舶和船員的安全狀況非常堪憂。綜合各方信息，協會(hui) 總結下述提示參考：

　　08船舶應實行嚴(yan) 格的信息管控，船長和船員不要在朋友圈和社交媒體(ti) 公然發表關(guan) 於(yu) 戰爭(zheng) 的任何言論。特別是有混派的外籍船員在場的情況下，也不要談論有關(guan) 戰爭(zheng) 的任何態度，不要拍照和錄視頻，也不要和代理、港口官員交流有關(guan) 戰爭(zheng) 的任何事宜。

　　10船上應加強棄船、棄錨、中斷纜、醫療救助和應急通訊的演習(xi) ，以備不測之需。

　　成品油輪“ BRENTIX”號，IMO號碼7922221，載重噸 3212噸，建造於(yu) 1980 年，懸掛坦桑尼亞(ya) 國旗，治理公司 FENIX OIL LLC，烏(wu) 克蘭(lan) 。

　　中國船東(dong) 互保協會(hui) 對船舶和船員安全的提示

　　01近期執行前往黑海港口航次的船舶，國際物流，在黑海水域航行，應盡可能闊別烏(wu) 克蘭(lan) 沿岸，仔細分析航警信息，標注軍(jun) 事警戒區和危險區。加強瞭看，保持高頻值守，海運費，視線內(nei) 發現軍(jun) 艦應盡快闊別，不要使船舶成為(wei) 軍(jun) 艦的掩體(ti) 。

　　06假如船上的生活區條件答應，靠近兩(liang) 舷的生活區內(nei) 房間最好臨(lin) 時不安排住人，由於(yu) 生活區兩(liang) 舷的房間是最輕易遭受襲擊的區域。

　　09俄烏(wu) 衝(chong) 突造成了大量的烏(wu) 克蘭(lan) 難民越過國境湧進歐洲，船舶防偷渡也應進步等級，在港口和錨地的船舶應收起舷梯，嚴(yan) 控船舶進口，加強防偷渡值守。

　　盡管在俄烏(wu) 衝(chong) 突下船舶和船員的安全引起了廣泛的關(guan) 注，部分原計劃前往黑海及亞(ya) 速海水域的船舶已更改目的地至其他區域，還有一部分被困船員得到了安全遣返，但據航運信息平台“The Sea/”報告，目前仍有約80艘船舶，兩(liang) 千多名海員被困烏(wu) 克蘭(lan) 港口及周邊水域。

　　04船舶的GPS定位係統很可能被幹擾或信號丟(diu) 失，因此，船長應密切關(guan) 注GPS警報信息，並與(yu) 駕駛員開展有關(guan) 雷達定位、陸標定位、測天定位和利用羅經和計程儀(yi) 進行積算船位的練習(xi) 。

　　按照目前的俄烏(wu) 局勢，停靠在烏(wu) 克蘭(lan) 港口的其他貨船麵臨(lin) 的風險仍然很大。

　　據烏(wu) 克蘭(lan) 航運雜誌的有關(guan) 報道，自俄羅斯與(yu) 烏(wu) 克蘭(lan) 發生戰爭(zheng) 以來，又一艘烏(wu) 克蘭(lan) 油輪遭到炮彈襲擊。油輪“ BRENTIX”號於(yu) 當地時間 6 月 1 日被炮彈擊中，據悉這艘船隻滯留在烏(wu) 克蘭(lan) 奧恰科夫港。

　　03夜晚航行顯示正常的號燈，假如船舶前部和後部都配置舷燈，應盡可能先開啟後部舷燈，以免被誤以為(wei) 是軍(jun) 艦，錨泊船舶與(yu) 周邊船舶保持一致的信號燈，不做任何其它特別的顯示。

　　02無論是航行還是錨泊，船長應正確輸進和顯示船舶AIS信息，不輸進任何多餘(yu) 表明船舶、貨物和船員的信息。船長還應經常檢查和測試AIS的發射和接受狀態，保證AIS功能正常。