據公告表露，“萬(wan) 運”輪載重5.68萬(wan) 噸，建於(yu) 2009年，係大靈便型幹散貨船。在過往的一年內(nei) ，“萬(wan) 運”輪主要從(cong) 事中國—東(dong) 南亞(ya) 和中國—澳大利亞(ya) 等地的煤炭運輸，糧食運輸和鎳礦運輸。

　　記者留意到，海航科技的前身為(wei) 天津市海運股份有限公司，自成立之初便立足航運，主營業(ye) 務為(wei) 國際近洋集裝箱班輪運輸、國內(nei) 沿海集裝箱班輪運輸及船務代理和貨運代理等。

　　此次交易對手萬(wan) 運航運成立於(yu) 2021年，主營業(ye) 務為(wei) 船舶買(mai) 賣和租賃、對外投資、貿易谘詢。“萬(wan) 運”輪係萬(wan) 運航運於(yu) 2021年通過二手船買(mai) 賣方式從(cong) 希臘船東(dong) 處購得。購得後，萬(wan) 運航運通過租賃公司ORIENTAL FLEET BULK 23 LIMITED進行融資租賃。根據船舶買(mai) 賣合同約定，最晚不遲於(yu) 在船舶交割前，萬(wan) 運航運須贖回船舶成為(wei) 船舶所有權人，並出具所有權登記證書(shu) 。

　　2020年底，為(wei) 了回籠資金、解決(jue) 負債(zhai) 壓力，海航科技公布將出售英邁國際100%股權，終極這場重大資產(chan) 出售在2021年內(nei) 完成。同年，海航科技又成立了專(zhuan) 業(ye) 船舶運營團隊，完成了兩(liang) 艘幹散貨船資產(chan) 的注進，交易價(jia) 格為(wei) 每艘船1.46億(yi) 元，總運力為(wei) 35餘(yu) 萬(wan) 載重噸。

　　隨著英邁國際出售完成，海航科技相關(guan) 的IT產(chan) 品分銷及技術解決(jue) 方案、貿易/產(chan) 品生命周期服務業(ye) 務都被剝離。一切回到原點，海航科技留下了全球幹散貨航線運輸業(ye) 務。

　　記者留意到，2017年之前，海航科技的主營業(ye) 務就是海運，但2017年開始逐步剝離相關(guan) 業(ye) 務，向科技領域轉型。2021年，國際物流，隨著科技業(ye) 務從(cong) 事主體(ti) 英邁國際出售完成，以及注進兩(liang) 艘幹散貨船舶資產(chan) ，海航科技又在謀劃轉回原主業(ye) 。

　　5月31日，海航科技公告稱，公司或其子公司與(yu) 萬(wan) 運航運有限公司(以下簡稱萬(wan) 運航運)簽署協議，購買(mai) 大靈便型幹散貨船“萬(wan) 運”輪(Van Fortune)，交易價(jia) 格為(wei) 1650萬(wan) 美元。根據公司期租經營測算，“萬(wan) 運”輪一年預計收進約7000萬(wan) 元，利潤約3000萬(wan) 至4000萬(wan) 元。

　　對於(yu) 海運行業(ye) 未來的發展遠景，海航科技在公告中稱，2022年，中心經濟工作會(hui) 議和發改委傳(chuan) 遞出“適度超前開展基礎設施投資”的積極信號，讓市場對以鐵礦石為(wei) 主的大宗幹散貨進口需求產(chan) 生了正向預期。同時，新冠肺炎疫情導致船舶在港口碼頭的均勻等泊時長仍在一定程度上超出疫情前水平，對於(yu) 船舶運力的供需關(guan) 係產(chan) 生了正外部性影響。

　　買(mai) 一艘貨船要花多少錢?海航科技的一則公告告訴你答案。

　　海航科技公告稱，根據北京中企華資產(chan) 評估有限責任公司出具的《資產(chan) 評估報告》，“萬(wan) 運”輪評估價(jia) 值為(wei) 1.17億(yi) 元，較賬麵價(jia) 值增值率為(wei) 13.29%。此次交易終極交易價(jia) 格為(wei) 1650萬(wan) 美元，按照31日當日的匯率計算，折合人民幣約1.10億(yi) 元，略低於(yu) 評估價(jia) 值。

　　海航科技在公告中提及，此次交易有利於(yu) 加強公司的持續盈利能力。根據公司期租經營測算，“萬(wan) 運”輪一年預計收進約7000萬(wan) 元，利潤約3000萬(wan) 至4000萬(wan) 元。另一方麵，此次交易有利於(yu) 對公司船舶運力進行必要補充，國際物流，擴張公司現有航運主營業(ye) 務規模，進步公司在國內(nei) 航運業(ye) 的競爭(zheng) 地位。

　　“經公司研判，鐵礦石、糧食、煤炭三類大宗幹散貨的需求會(hui) 對幹散貨船的租金運價(jia) 形成強力支撐。”海航科技表示。

　　根據交易合同或協議的規定，海航科技需在合同簽訂後的三個(ge) 工作日內(nei) 支付船價(jia) 的30%至萬(wan) 運航運作為(wei) 預支款，剩餘(yu) 尾款在船舶交付時支付。交付窗口期為(wei) 7月1日至8月15日，由萬(wan) 運航運選擇。

　　2016年，海航科技斥資約60億(yi) 美元收購美國IT供給鏈龍頭英邁國際。此後，海航科技便逐步剝離其海運相關(guan) 業(ye) 務，轉型科技企業(ye) ，主營業(ye) 務變更為(wei) IT供給鏈綜合服務及相關(guan) 業(ye) 務。實際上，海航科技科技業(ye) 務營收來源大都是電子產(chan) 品分銷。

　　為(wei) 了完成這筆收購，海航科技還從(cong) 銀行借款，導致資產(chan) 負債(zhai) 率大幅提升。2016年～2020年各年末，海航科技資產(chan) 負債(zhai) 率都超過80%。而從(cong) 業(ye) 績表現上來看，固然海航科技營收規模較高，2017年～2020年都超過3000億(yi) 元，但毛利率較低，導致盈利規模一直在10億(yi) 元以下。