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10艘！集運市場下行，地中海航運繼續加碼LNG雙燃料動力集裝箱船 -國際快遞
海運新聞 | 2023-01-30 04:11換句話來說，假如消息屬實，這不僅將是船山長宏國際首次建造萬箱船，而且也是船山長宏國際首次建造LNG雙燃料動力集裝箱船。
根據ALPHALINER2023年1月23日數據，在全球班輪公司運力100強中，地中海航運排名第一，共運營718艘船，總運力462.58萬TEU ，其中自有船舶417艘，租進船舶301艘。此外MSC還有新造船訂單133艘，總運力近182.52萬TEU。也就是說，空運報價 海運價格，ALPHALINER也確信地中海航運在船山長宏國際下單訂造了10艘集裝箱船。
此前，地中海航運作為船東在韓國和中國船廠訂造了至少66艘集裝箱船（不包括上述最近10艘訂單），除了在馬尾造船的10艘1800TEU支線船之外，其餘集裝箱船訂單全部為LNG雙燃料動力，包括揚子江船業12艘16000TEU集裝箱船、新時代造船10艘11400TEU集裝箱船和10艘8100TEU集裝箱船、大船團體6艘16000TEU集裝箱船、韓國現代重工6艘7900TEU集裝箱船和現代三湖重工6艘15000TEU集裝箱船。
來源：航運界網
航運界網消息，麵對目前已經快速“正常化”的集運市場，班輪巨頭地中海航運（MSC）似乎不打算停止持續擴張的步伐。
脫碳先行者的武備競賽
據悉，地中海航運近日在船山長宏國際下單訂造了10艘11400TEU液化自然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船，預計將在2025年至2026年交付。
船山長宏國際建於(yu) 2009年，是江蘇新長江團體(ti) 和中集團體(ti) 的合資公司。此前船山長宏國際主要以建造支線集裝箱船為(wei) 主，其中包括為(wei) 地中海航運子公司巴西LOG-IN建造的3100TEU集裝箱船、希臘船東(dong) NAVioses MARITIME PARTNERS建造的10艘5300TEU集裝箱船、大連瑞洋海運和總部位於(yu) 新加坡的X-Press Feeders旗下Sea Consortium公司建造的3100TEU集裝箱船。據了解，這些支線船均是常規船用燃料提供動力。
船山長宏國際首次建造萬(wan) 箱船和LNG雙燃料動力集裝箱船
MSC家族“豪賭”正在改寫(xie) 航運史
在過往三年裏，地中海航運通過瘋狂購買二手船擴張運力，總計購買了263艘二手船，空運報價 海運價格，總艙位超過100萬TEU，價值接近100億美元。
消息人士稱，地中海航運和船山長宏國際已經在上個月簽署了造船合同，但交易未被報道。目前雙方都沒有表露新造船價格，經紀人仍將價格描述為“堅挺”，據悉每艘造價可能接近1.2億美元，並將采用B型LNG儲罐。這也意味著，假如加上上述10艘新訂單，截至目前，地中海航運訂造了至少60艘LNG雙燃料動力集裝箱船。從某種程度上來說，這更像是地中海航運作為脫碳先行者引領未來發展趨勢的進行的“武備競賽”。
10艘！集運市場下行，地中海航運繼續加碼LNG雙燃料動力集裝箱船
2023年01月29日 14時 航運界網
根據ALPHALINER的說法，地中海航運最初購買二手船隻是由於在疫情之前船價相對便宜。目前集運市場下行，地中海航運仍拿出近年的部分盈利，持續購買船舶並沒有放緩的跡象，該公司最近又購買了三艘集裝箱船。最近，地中海航運以2100萬美元的價格從MPC Container Ships 手中購買了“MSC Carpathia III”輪（2003年建造，2824 TEU），這較2022年4月份的估值降了一半。此外，還從V.Ships Hamburg手中購買了“Northern General”輪（2008年，4294TEU）,從德國船舶治理公司NSB Group手中購買了“Buxcontact”輪（2002年，2478TEU）。
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