組合拳：應急貸款解決(jue) 現金流+現金補貼保航班量

　　另一方麵就是民航局計劃從(cong) 5月21日開始到7月20日兩(liang) 個(ge) 月的時間，對4500個(ge) 國內(nei) 客運航班，通過現金補貼，進行“保不虧(kui) ”的保底支持。按照補貼現在的政策，結果就是航班量會(hui) 控製，逐日航班量控製在4500，很多航線減班、運力減少，客座率也不會(hui) 很高，票價(jia) 能夠得到恢複，應該來說是補貼引導的結果。

　　李曉津表示，補貼政策對國內(nei) 航空業(ye) 的作用主要有四個(ge) ：

　　綦琦表示，2022年，由於(yu) 深廣上北等民航傳(chuan) 統客源地疫情反彈，國內(nei) 旅客運輸量持續處於(yu) 建國以來低位，民航業(ye) 失血敞口不中斷放大。現階段急需國家支持，為(wei) 行業(ye) 輸血。國家層麵組織和實施專(zhuan) 項大規模應急貸款是必要的，是持續發揮民航業(ye) 國家戰略先導產(chan) 業(ye) 的重要舉(ju) 措。有序增加國內(nei) 國際客運航班也是我國進進防控常態下全力恢複經濟的必然要求。民航業(ye) 及行業(ye) 市場主體(ti) 一定要將專(zhuan) 項應急貸款用到實處，全麵提升航空安全裕度，為(wei) 民航業(ye) 疫情後全麵恢複夯實基礎。

　　飛常準數據顯示，自2月下旬以來，國內(nei) 客運航班量持續下滑，4月份的日均航班量為(wei) 2930班，隻有2021年22%的水平。其中，4月4日跌至最低點，當日航班量僅(jin) 1670班，僅(jin) 為(wei) 2021年同期的14%水平。

　　此前為(wei) 何會(hui) 出現“白菜價(jia) ”機票？

　　固然從(cong) 消費者的角度而言機票價(jia) 格越低越好，但是事實上，白菜價(jia) 的機票價(jia) 格對於(yu) 整個(ge) 行業(ye) 發展實在是不利且不可持續的。

　　民航資源網專(zhuan) 家林智傑表示，票價(jia) 上漲有兩(liang) 個(ge) 方麵的原因，一方麵是航班均勻航距拉長，數據顯示最近幾天的國內(nei) 航班的均勻行距大概拉長了百分之十，這個(ge) 票價(jia) 肯定是會(hui) 變高。

　　民航資源網2022年5月25日消息：近日多家媒體(ti) 報道稱機票價(jia) 格飛漲。來自攜程平台的數據顯示，與(yu) 上周相比，本周機票價(jia) 格的漲幅比較明顯。5月14日-5月20日的單程機票（不含稅）均價(jia) 為(wei) 603元，5月21日-5月27日的單程機票（不含稅）均價(jia) 則為(wei) 763元，環比前七日提升27%。

　　5月18日，民航局發布2021年民航行業(ye) 發展統計公報。公報指出，2021年，全行業(ye) 累計實現營業(ye) 收進7529.2億(yi) 元，國際貨運 空運價(jia) 格，比上年增長21.5%；虧(kui) 損842.5億(yi) 元。