盡管機場目前隻達到2019年運力的85%，但國內(nei) 航站樓仍然非常繁忙。

　　但天下沒有免費的服務，航空公司將繳納更多費用為(wei) 升級買(mai) 單，但具體(ti) 增加多少將由商務委員會(hui) 決(jue) 定。

　　部分題目在於(yu) 國內(nei) 和國際航站樓之間的連接太長，乘客需要推著沉重的手推車走10-15分鍾。

　　機場計劃用價(jia) 值39億(yi) 紐幣的綜合航站樓，取代現有的設施。

　　全新麵貌的機場可能在2028年或2029年開放，屆時可能還會(hui) 有新名字。

　　“我們(men) 的經濟分析表明，會(hui) 有更少的人出行。”

　　航空公司表示，他們(men) 將被迫轉嫁這些本錢，同時擔心這些本錢可能很大。

　　57年來，奧克蘭(lan) 機場一直是新西蘭(lan) 的門戶，但負責人表示，是時候進進21世紀了。

　　民航資源網2023年3月19日消息：據新西蘭(lan) 中文先驅網消息，航空公司對奧克蘭(lan) 機場39億(yi) 紐幣的升級計劃感到憤怒。

　　機場方麵表示，已有近60年曆史的航站樓已經不再適用，跨境鐵路 國際物流，國際貨運 空運價(jia) 格，但新西蘭(lan) 航空公司警告稱，這項耗資巨大的改造將使機票更加難以負擔。

　　“未來將更輕易、更直觀，有更多的空間來處理乘客，沒有人喜歡排隊。”

　　“我們(men) 還收取國內(nei) 機票均勻價(jia) 格的3%到4%，機票價(jia) 格肯定會(hui) 上漲。”

　　很多人對此有抱怨，稱這讓新西蘭(lan) 的第一印象像第三世界。

　　“我們(men) 正在努力建設一個(ge) 更可持續的機場，同時也在為(wei) 我們(men) 的客戶提供無縫體(ti) 驗。”

　　航空公司董事會(hui) 代表執行董事Cath O'Brien說：“這尤其會(hui) 影響到廉價(jia) 機票。”

　　奧克蘭(lan) 機場首席執行官Carrie Hurihanganui說：“隨著世界的不中斷發展，我們(men) 必須這樣做。”