據TravelNewsAsia.com報道，美國運通全球商務旅行公司(American Express Global Business Travel，GBT)近日公布的研究預測，全球政治與(yu) 經濟的不確定性，將導致2020年航空旅行需求增長持續放緩。

　　盡管石油、勞工與(yu) 基礎設施成本不斷上升，但航空業(ye) 激烈的競爭(zheng) 表明，航空公司漲價(jia) 空間非常有限。

　　GBT全球商業(ye) 顧問副總裁Joakim Johansson稱：“雖然不確定性似乎將成為(wei) 2020年的一個(ge) 關(guan) 鍵主題，但好幾個(ge) 其它因素可能也會(hui) 影響來年的商務旅行買(mai) 家，比如零售戰略、不斷深化的運價(jia) 細分，還有對可持續性的日益聚焦。企業(ye) 差旅計劃受到諸多可變因素的影響，因此，買(mai) 家掌握最佳可用見解、數據與(yu) 建議，以便實現成功的組織結果，這很重要。”

　　北美地區：貿易緊張繼續阻礙北美地區的經濟增長。運力的大幅增長意味著，北美地區的商務艙與(yu) 經濟艙機票價(jia) 格預計增幅隻有1.5%，飛往歐洲的機票價(jia) 格可能也會(hui) 增長，原因是挪威航空的運力減少。但是，英國脫歐的不確定性可能會(hui) 抑製任何票價(jia) 增長。同時，南美地區的政治動蕩可能會(hui) 導致票價(jia) 下降1%左右。

　　歐洲地區：在經濟增長疲軟的背景下，機票價(jia) 格預計將保持平穩，歐洲內(nei) 部航班票價(jia) 增幅預計不到1%。航空公司麵臨(lin) 著一係列壓力，如對運力過剩的擔憂、激烈的競爭(zheng) 、高昂的監管成本以及無效的基礎設施。“坐飛機可恥”現象在歐洲最流行，導致來自鐵路的競爭(zheng) 加大。

　　亞(ya) 太地區：亞(ya) 太仍然是全球經濟增長引擎，但去年預測的增長逐步減緩在2020年仍將持續。亞(ya) 洲內(nei) 部航班商務艙票價(jia) 預計將增長2.9%，經濟艙票價(jia) 預計增長1.8%。印度捷特航空停飛導致該地區運力減少很大一塊，票價(jia) 因此麵臨(lin) 溫和的上行壓力。

　　2020年航空業(ye) 趨勢

　　運價(jia) 細分繼續深化，成為(wei) 航空公司滿足乘客不同需求和預算的一種方式，並回應低成本航空公司帶來的競爭(zheng) 挑戰。

　　運價(jia) 細分（拆包）不限於(yu) 經濟艙票價(jia) 。阿聯酋航空最近成為(wei) 首家提供拆包後商務艙票價(jia) 的航空公司，其它航空公司可能也會(hui) 跟進。更便宜的商務艙機票產(chan) 品的出現，或許可以為(wei) 企業(ye) 與(yu) 航空公司的談判帶來新的機會(hui) 。

　　遠程低成本航空公司一度展現出將帶來重大衝(chong) 擊的態勢，但除了那些提供亞(ya) 太地區內(nei) 遠程航班的低成本航司外，大部分遠程低成本航司都陷入了困境。在短程航線上則是另外一番境況，傳(chuan) 統低成本航司繼續繁榮發展，給幹線航司帶來壓力。

　　航空公司、監管機構與(yu) 旅客對可持續旅行日益關(guan) 注。全球許多大型航司已經引入或準備引入碳排放抵消或生物燃油附加費。各國政府，尤其是在歐洲，已經提出了上調航空稅的方案，同時減少替代交通方式的稅率。