因此，武漢天河機場“增肌壯骨”的腳步一刻也沒有停止：2016年8月18日，長3600米、寬60米的第二跑道投進使用；2017年8月31日，T3航站樓正式啟用；2021年10月18日上午，T2航站樓改造工程開工。

　　數據顯示，武漢天河機場2021年客流1980萬(wan) 人次，同比增長54.6%，居全國第13位；在中部六省居第2位，僅(jin) 次於(yu) 長沙黃花機場的1998.3萬(wan) 人次，差距隻有18.3萬(wan) 人。

　　據悉，此次批複的武漢天河機場第三跑道工程計劃年內(nei) 開工，工期為(wei) 兩(liang) 年。項目建設包括機場工程和空管工程兩(liang) 部分。其中機場工程的建設主體(ti) 為(wei) 武漢天河機場有限責任公司，空管工程的建設主體(ti) 為(wei) 中國民用航空中南地區空中交通治理局。建成後，天河機場將形成年旅客吞吐量6300萬(wan) 人次、年貨郵吞吐量80萬(wan) 噸的能力，旅客吞吐能力將由此提升80%。

　　據了解，天河機場今年將推進T2航站樓改造、B型保稅物流中心、旅客服務綜合體(ti) 等一批項目建設，力爭(zheng) 機場相關(guan) 配套機坪、西下穿隧道項目上半年完工。

　　據先容，機場工程中飛行區等級指標為(wei) 4E，將在現有第二跑道東(dong) 側(ce) 360米處新建1條長3200米、寬45米的第三跑道及相應的行滑行道係統，跑道主、次方向均設I類精密進近係統，國際物流，配套建設消防救援等設施。空管工程中，將新建3200平方米的塔台業(ye) 務用房、1300平方米的後勤保障用房，搬遷機場東(dong) 側(ce) 場麵監視雷達站、風廓線雷達及氣象觀測場，建設塔台航管以及通訊、監視、導航、氣象等設施設備。

　　武漢天河機場三跑道工程可行性研究報告獲批意味著什麽(me) ？

　　民航湖北監管局、民航湖北空管局表示，將全力支持天河機場相關(guan) 工程建設，同時將積極爭(zheng) 取更多航路，進一步優(you) 化武漢空域資源。

　　天河機場是湖北省唯一的關(guan) 鍵機場，是湖北的空中門戶和“一帶一路”重要空中節點，長期以來被寄予厚看——力爭(zheng) 建成中部客流量最大的客運機場。

　　省發改委稱，未來鄂州花湖機場以貨運為(wei) 主、客運為(wei) 輔，建成貨運關(guan) 鍵；武漢天河機場以客運為(wei) 主、貨運為(wei) 輔，建成客運關(guan) 鍵。兩(liang) 大關(guan) 鍵未來將通過鐵路、高速等交通方式連接，實現“客貨雙關(guan) 鍵，共舞新支點”。

　　眼下，全球民航業(ye) 低迷，但從(cong) 長遠看，民航持續增長的需求仍在。隨著湖北省經濟體(ti) 量的不中斷擴大，人民群眾(zhong) 對美好出行的期待，未來“打飛的”的需求仍然旺盛。

　　客貨雙關(guan) 鍵，共舞新支點

　　在國家有關(guan) 部委的大力支持下，近年來湖北民航事業(ye) 發展進步明顯。至今，鐵路運輸 上海空運，湖北省建成7個(ge) 運輸機場、5個(ge) 通用機場，2019年旅客吞吐量中部第1、貨郵吞吐量中部第2，通用航空飛行量占全國近9%。當前，湖北省正在建設全球第4、亞(ya) 洲第1的花湖專(zhuan) 業(ye) 貨運機場，錨定建成高品質“123出行交通圈”和“123快貨物流圈”，既為(wei) 全省經濟社會(hui) 發展提供“硬支撐”，也將提升百姓的獲得感、幸福感。

　　2009年以前，天河機場旅客吞吐量一直穩居中部第一。然而，2010年起天河機場“地位”不穩，與(yu) 長沙黃花機場、鄭州新鄭機場輪流上演著超越與(yu) 被超越的“戲碼”，三者總體(ti) 上“旗鼓相當”。

　　湖北省發改委相關(guan) 部分先容，該工程是國家批複的《武漢天河國際機場總體(ti) 規劃（2019年版）》的重要內(nei) 收留，也是湖北省為(wei) 有效應對疫情影響和經濟下行壓力重點推進的重大項目，該項目順利獲得批複，意味著天河機場將再次“增肌壯骨”。

　　動作頻頻，加快建設

　　湖北省發改委表示，實施武漢天河機場第三跑道工程是滿足航空業(ye) 務量快速增長，搶抓中心一攬子政策機遇，加快打造中部地區國際門戶關(guan) 鍵機場的需要，是推進綜合立體(ti) 交通運輸體(ti) 係建設，促進武漢市旅遊業(ye) 和武漢城市圈經濟社會(hui) 一體(ti) 化發展的需要，項目的實施有利於(yu) 發揮武漢天河機場航空運輸的重要功能和特有上風，有效提升武漢國家中心城市地位，推動經濟社會(hui) 高質量發展。