吉大港港務繁忙，承載著該國90%的國際海運港口業(ye) 務。在英國《勞氏日報》2018、2019世界港口排名分別位列第70名和64名。吉大港港口的年處理能力為(wei) 170萬(wan) 標準箱，2018年處理了280萬(wan) 標準箱，比2017年增長了9％。盡管近期運力有所增強，該港口仍經常麵臨(lin) 集裝箱擁堵和近海船隻排隊進港的情況。

吉大港港口麵臨(lin) 的最大挑戰就是港口的吞吐能力滿足不了孟加拉國經濟發展的需要。孟加拉國每年經濟以7-8%的速度高速增長。業(ye) 內(nei) 人士表示，即使目前在建的港口擴建項目以及近期即將開標的擴建項目都完成也很難滿足經濟發展對處理能力的需求。

據業(ye) 內(nei) 人士介紹，以前的港口擴建項目資金主要來自孟加拉國政府，目前政府準備引入公私合營模式解決(jue) 港口發展麵臨(lin) 的資金難題。

據介紹，目前吉大港港口管理比較粗放，距離智慧港口還有很遠的距離。港口管理方還使用紙質報關(guan) ，通關(guan) 比較慢，而國內(nei) 已經是無紙化報關(guan) 。同時港區內(nei) 掏箱驗貨的安排讓整體(ti) 效率更低。

近些年，港口也做了一些提升效率的努力，比如近兩(liang) 年逐步推行機器檢查，目前已經實現100%機器檢查，其中也用到了中國檢測設備。再比如集裝箱擺放，以前是無法清晰簡便知道集裝箱在港口的具體(ti) 位置的，近期上線了相關(guan) 係統可以查到集裝箱在港口的位置。

吉大港港務局聯秘阿拉姆表示，吉大港曆史上就是本地重要開放窗口，東(dong) 西方交往的重要連接點，中國偉(wei) 大航海家鄭和曾帶領船隊經停吉大港，開啟了中孟航務港務交往的先河。吉大港作為(wei) 孟第二大城市，區位優(you) 勢明顯，希望中孟繼續加強港務業(ye) 務、能力建設等合作，為(wei) 包括中資企業(ye) 在內(nei) 所有企業(ye) 的進出港業(ye) 務需求提供高效優(you) 質服務。

阿拉姆表示，港口吞吐貨物中來自中國的占了極大份額，還大量使用中國製造的龍門吊等設備，中國各界合作夥(huo) 伴是港務局可信賴的朋友。