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氨在燃燒時不產生二氧化碳 -韓國ICN空運
海運新聞 | 2022-04-06 17:11
近年來，國際社會日益關注溫室氣體的排放題目。國際海事組織（IMO）提出：到2050年航運業溫室氣體排放總量比2008年減少50%。為此，全球船海企業通過研發節能技術、引進替換燃料等措施加快推進航運業的綠色轉型。其中，氨在燃燒時不產生二氧化碳，供給穩定，且易於儲存、運輸和處理，能滿足更加嚴格的溫室氣體排放要求，被以為是最有希看實現零碳航運目標的替換燃料之一，鐵路運輸 上海空運，備受業界關注。
此次簽約的“氨燃料預留”21萬噸散貨船，滿足國際海事組織TIER Ⅲ排放標準及船舶能效設計指數（EEDI）指標第三階段（Phase Ⅲ）的要求，未來可配置2個3000立方米氨燃料儲罐，實現全航程“零碳”運行。該型船具有大艙收留、低空高、經濟環保、智能化等特點及上風。
該筆訂單在外部形勢布滿不確定因素的市場環境下成功簽署，充分體現了船東對中船貿易/青島北海造船和中國船舶團體品牌的高度認可與信任，國際貨運 空運價格，也將為船廠持續搶占全球高附加值綠色船型市場提供有力的業績保障。
來源：中國船舶
為滿足船東在大型散貨船上應用氨燃料的迫切需求，青島北海造船的技術設計團隊積極作為，在結構優化、總體研究、燃料艙選型與布置、氨燃料係統研究、危險源識別分析等方麵做了大量工作，高效完成了船型設計方案，並滿足了美國船級社（ABS）“氨燃料預留2級（結構）”要求，可在未來轉換為氨燃料運營。
近日，中國船舶團體(ti) 有限公司旗下中國船舶產(chan) 業(ye) 貿易有限公司聯合青島北海造船有限公司再次承接了2艘“氨燃料預留”21萬(wan) 噸散貨船新造項目。目前，青島北海造船手持該型船訂單量躍居世界第一，其中采用“氨燃料預留”的達到6艘。
2022年04月06日 09時 中國船舶
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