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20年船齡以上的VLCC達到71艘 -伊塔瓜伊海運費
海運新聞 | 2021-09-12 01:17
然而，這並沒有阻止今年1-8月油輪訂單數目創下2015年同期以來的最高值。
全球油輪新船交付量方麵，8月新船交付量相當穩定，跨境鐵路 國際物流，僅有14艘，略低於7月的16艘和6月的15艘，其中，原油油輪交付量僅為3艘，與2020年12月出現的低位持平。
蘇伊士型油輪拆解量為2艘，均勻船齡為26.5年。從全球蘇伊士型油輪來看，僅有10%的船舶其船齡超過20年，均勻船齡為10.5年。
值得一提的是，巴拿馬型油輪和LR1型油輪訂單數均為零。
分船型來看，MR型油輪拆解量占比近40%，為23艘，阿芙拉型油輪排名第二，鐵路運輸 上海空運，共有18艘報廢。船舶拆解的均勻船齡為26.5年。值得留意的是，在現有的油輪船隊中，船舶均勻船齡11.9年，其中有459艘油輪的船齡超過20年。
截至目前，今年共計成交143艘油輪新船訂單，其中，MR型油輪占比最大，為57艘，其次為阿芙拉型油輪35艘。VLCC訂單總數排名第三，為32艘。蘇伊士型油輪訂單量13艘，靈便型油輪訂單16艘。
VLCC方麵，今年僅有5艘油輪被送往拆船廠拆解，均勻船齡為22.8年。就全球VLCC船隊而言，其均勻船齡僅為10.1年，是原油船領域最為年輕的船型，20年船齡以上的VLCC達到71艘。
油輪拆解方麵，今年8月共有11艘油輪報廢，與(yu) 7月持平，這也是今年以來連續第4個(ge) 月出現兩(liang) 位數的拆解量。據航運界網了解，截至8月底，全球油輪拆解量達58艘，遠超於(yu) 2019年和2020年的水平。過往兩(liang) 年，這一數字分別為(wei) 42艘和21艘。
航運界網9月8日消息，船舶經紀公司Affinity (Shipping)表示，今年8月，油輪市場新船訂單顆粒無收，這是自2016年4月以來首次出現這樣的情況。
來源：航運界網
全球油輪新船交付量方麵，8月新船交付量相當穩定，跨境鐵路 國際物流，僅有14艘，略低於7月的16艘和6月的15艘，其中，原油油輪交付量僅為3艘，與2020年12月出現的低位持平。
蘇伊士型油輪拆解量為2艘，均勻船齡為26.5年。從全球蘇伊士型油輪來看，僅有10%的船舶其船齡超過20年，均勻船齡為10.5年。
值得一提的是，巴拿馬型油輪和LR1型油輪訂單數均為零。
分船型來看，MR型油輪拆解量占比近40%，為23艘，阿芙拉型油輪排名第二，鐵路運輸 上海空運，共有18艘報廢。船舶拆解的均勻船齡為26.5年。值得留意的是，在現有的油輪船隊中，船舶均勻船齡11.9年，其中有459艘油輪的船齡超過20年。
截至目前，今年共計成交143艘油輪新船訂單，其中，MR型油輪占比最大，為57艘，其次為阿芙拉型油輪35艘。VLCC訂單總數排名第三，為32艘。蘇伊士型油輪訂單量13艘，靈便型油輪訂單16艘。
VLCC方麵，今年僅有5艘油輪被送往拆船廠拆解，均勻船齡為22.8年。就全球VLCC船隊而言，其均勻船齡僅為10.1年，是原油船領域最為年輕的船型，20年船齡以上的VLCC達到71艘。
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