來源：交通發布

　　我是1991年開始學習(xi) 飛行，到現在30年的時間，93年進黨(dang) ，成為(wei) 一名正式的黨(dang) 員。我的成長過程，就是從(cong) 一名學員，到一名副駕駛，到一名機長，到一名飛行教員。現在安全飛行15000小時，飛行機型主要是空中客車A320、A330、A350，大家可能對我比較熟悉，是在2018年5月14日發生了一個(ge) 備降事件，是四川航空3U8633航班從(cong) 重慶飛往拉薩，在巡航過程中，由於(yu) 駕駛艙右風擋玻璃爆裂脫落，我和機組、乘務組一起安全地把旅客和乘務組送回了地麵，保證了大家的安全，海運報價(jia) 國際快遞，所以得到了大家的認可。

　　民航資源網2021年7月6日消息：7月6日，中宣部舉(ju) 行記者見麵會(hui) ，邀請民航係統黨(dang) 員代表圍繞“為(wei) 了人民的美好航空出行”與(yu) 記者見麵交流。五位來自民航戰線的基層優(you) 秀黨(dang) 員代表中，有率先提出“天上一張網、地上一張網”大興(xing) 機場空地聯運關(guan) 鍵網絡概念的孔越，有“英雄機長”四川航空副總飛行師劉傳(chuan) 健，有國航“時代楷模”金鳳乘務組成員楊靜軒，有上海虹橋機場旅檢“吳娜勞模創新工作室”負責人吳娜，還有民航局空管局運管中心飛行流量室帶班主任杜一澤。

　　作為(wei) 一名機長，平時的工作就是把安全工作的各項要求和各項規章製度不折不扣地落實到每一次航班運行過程中，落實到天天8小時工作的每一分鍾，這是我工作的常態。但作為(wei) 機長，我更有一份責任，就是每次飛行的時候，發動機的聲音響起，飛機滑行騰飛的時候，我總是默默地告訴我身邊的旅客，告訴他們(men) ，把他們(men) 安全投遞目的地是我的責任。謝謝大家。

　　四川航空股份有限公司副總飛行師劉傳(chuan) 健分享了他的工作經曆與(yu) 態度。劉傳(chuan) 健發言如下：

　　但是由於(yu) 我們(men) 所在的航空公司處於(yu) 西南，在成都，那裏有很多高高原機場，在我的成長過程中也獲得了這些高高原機場飛行的資質。我記得印象比較深的是在稻城機場的開航，我不知道大家知不知道稻城機場，稻城機場是目前世界上海拔最高的機場，高度是4411米，它的高度非常接近我們(men) 飛機的設計極限，是15000英尺，這樣的高度，海運報價(jia) 國際快遞，對我們(men) 飛行來說是特別不輕易的事，我和我的同事在這個(ge) 機場的開航過程中進行了試飛，為(wei) 這個(ge) 機場的試航做了很多工作，所以現在我也記憶猶新。