管製員指揮EMB175可以騰飛後，指揮CRJ900飛機可以落地。

　　但是進近的CRJ900飛行員似乎發現EMB175飛機還沒有騰飛離地，就問那個(ge) 飛機騰飛了嗎？之後執行了複飛。

　　也幸虧(kui) EMB190機長及時執行複飛，要不然按照時間計算，跨境鐵路 國際物流，兩(liang) 架飛機會(hui) 在交叉點相撞。

　　以下是實時錄音和動畫模擬！

　　第二起

　　交叉跑道、複雜運行環境，要有十足的預備和警惕性，避免誤進跑道，著陸前檢查跑道是否已經淨空也很關(guan) 鍵。

　　這時候一架飛機在騰飛、一架飛機在複飛，兩(liang) 架飛機軌跡幾乎是要重疊了，管製員這時候似乎也開始有點緊張了，兩(liang) 次指揮錯了左右方向。。。

　　這時，有一架梅薩航空注冊(ce) 號為(wei) N954LR的CRJ900飛機正在向同一條跑道33號進近著陸。

　　發生在2月27日，也就是北京時間2月28日早上8點左右。在波士頓GeneralEdwardLawrenceLogan機場，當時管製員在指揮一架lear60飛機進09號跑道等待，並告知他們(men) 有飛機在交叉跑道著陸。

　　第一起

　　眼看兩(liang) 架飛機就要在交叉點相撞，女管製員及時指揮190飛機複飛。

　　及時執行管製員複飛指令，任何時候，隻要聽到管製員或者其他機組成員複飛的指令，都應果中斷執行複飛。

　　當地時間晚上7點，塔台管製員指揮一架由聯合快運執行的飛往舊金山的UA5326航班進33號進跑道180掉頭，執行該航班是注冊(ce) 號為(wei) N619UX的EMB175飛機。

　　昨天VAS網站發布了2起各2架飛機差點相撞的視頻，我們(men) 來看看到底怎麽(me) 回事：

　　為(wei) 了給這兩(liang) 架騰飛和落地的飛機讓路，管製員事先已經指揮了一架向26號跑道著陸的飛機複飛了。

　　更嚴(yan) 重的是，在CRJ900飛機發生了TCASRA（防撞係統措施通告），機組執行了RA避讓機動。

　　下圖中的紅色箭頭時這架Lear60飛機。

　　這時，一架捷藍航空的EMB190飛機正在向交叉跑道04R著陸，如綠色箭頭所示。

　　也是發生在最近，國際物流，地點在好萊塢Burbank機場，時間是當地時間2月22日。

　　但是這架飛機沒有遵守管製員指令，直接進跑道騰飛了。

　　警鍾：

　　以下是視頻和動畫：

　　機組必須保持充足的情景意識，尤其是跑道侵進和被侵進的意識。

　　建議

　　近期美國發生了多起跑道侵進等在騰飛著陸過程中危險接近的嚴(yan) 重不安全航空事件。固然離我們(men) 很遠，但是大家也要引以為(wei) 戒。