19.推進交通節能減排。倡導綠色出行、低碳貨運，促進結構性節能減排。推廣清潔能源和新能源載運工具，加強充電、充氣、加氫等配套設施建設，實施城市綠色貨運配送工程。支持大型工礦企業、產業園區、物流園區建設鐵路專用線，引導大宗貨物及長間隔貨物運輸向鐵路轉移，打好柴油貨車汙染治理攻堅戰。加強交通運輸領域節能減排監測體係和標準體係建設。

近日，內(nei) 蒙古自治區黨(dang) 委、自治區人民政府印發《內(nei) 蒙古自治區貫徹〈交通強國建設綱要〉實施方案》。《實施方案》全文如下：
三、保障措施
31.完善綜合運輸治理體(ti) 製和監管機製。建立健全符合財政事權和支出責任改革要求、適應綜合交通一體(ti) 化發展的大交通治理體(ti) 製，統籌交通運輸各領域政策機製創新，加強改革舉(ju) 措係統集成。統籌製定交通發展規劃和政策，強化規劃協同，江東(dong) 物流 ，實現“多規合一”、“多規融合”。深化“放管服”改革，推進交通運輸政務服務能力建設，提升治理水平，優(you) 化營商環境。加強交通行業(ye) 信用體(ti) 係建設，構建以信用為(wei) 基礎的新型監管機製，建立健全交通誠信電子檔案，完善“黑紅名單”製度和失信聯合懲戒機製。
33.發揮文化引領作用。推進優(you) 秀交通文化傳(chuan) 承創新，大力弘揚以“兩(liang) 路”精神、青躲鐵路精神、民航英雄機組等為(wei) 代表的交通精神，增強行業(ye) 凝聚力和戰鬥力。加強交通重大工程保護利用和精神挖掘。全方位提升交通參與(yu) 者文明素養(yang) ，倡導文明出行，營造文明交通環境。
到2035年，基本建成高質量交通強區。現代化綜合交通體(ti) 係基本形成，發達的快速網、完善的幹線網、廣泛的基礎網基本建成，綜合交通網絡總規模達到30萬(wan) 公裏。旅客出行更加安全便捷，基本實現呼包鄂城市間1小時通勤、首府至盟市所在地2小時直達、盟市所在地與(yu) 全國主要城市3小時通達。多式聯運快速發展，高效寄遞體(ti) 係基本形成，國際貨運保障能力明顯增強，高效的快貨物流圈基本形成，物流本錢降至公道水平。智能、平安、綠色、共享交通發展水平明顯進步，交通治理能力基本實現現代化。
1.建設布局公道、高效可靠的綜合運輸通道。著眼保障國家安全、對外開放、區域協同、產(chan) 業(ye) 發展，立足地廣人稀、生產(chan) 要素分散實際，加快建設“四橫十二縱”綜合交通運輸通道〔“四橫”即蒙西通道（阿拉善—北京）、蒙東(dong) 通道（通遼—北京）、東(dong) 西通道（呼倫(lun) 貝爾—阿拉善）、沿邊通道（室韋—策克），“十二縱”即滿洲裏—哈爾濱通道、阿爾山—長春通道、霍林郭勒—沈陽通道、珠恩嘎達布其—錦州通道、二連浩特—秦皇島通道、錫林浩特—北京通道、二連浩特—太原通道、蘇尼特右旗—朔州通道、滿都拉—西安通道、甘其毛都—鹽池通道、烏(wu) 力吉—重慶通道、策克—酒泉通道〕，形成東(dong) 中西部交通協調發展新格式。到2035年，綜合交通運輸通道線網總規模達到5.2萬(wan) 公裏。
（七）構建完善可靠、安全便捷的平安交通體(ti) 係
（八）構建共建共享、互利共贏的開放合作體(ti) 係
（二）發展目標
15.進步區際物流效率。大力發展現代物流業(ye) ，打造若幹國家物流關(guan) 鍵承載城市，構建“關(guan) 鍵+場站+網絡”現代物流體(ti) 係。整合公路、鐵路、民航、郵政、海關(guan) 、檢驗檢疫等信息資源，促進物流信息與(yu) 公共服務信息有效對接，實現“一單製”聯運。推動運輸裝備標準化和運輸流程優(you) 化，提升多式聯運的組織效率和服務水平。完善高速公路差異化政策，優(you) 化陸路貨運結構，促進節本增效。
28.建設開放型交通體(ti) 係。深度融進共建“一帶一路”，全麵參與(yu) 中蒙俄經濟走廊建設，構建麵向全球、聯動周邊、輻射內(nei) 陸的交通網，金昌物流 ，更好服務黨(dang) 和國家對外工作大局。按照國家部署，加強同俄羅斯、蒙古國在基礎設施建設、道路運輸、鐵路聯運、跨境寄遞等方麵的銜接，推動俄羅斯、蒙古國啟動跨境橋梁、通道建設，實現8座以下自駕車輛在限定區域通行；協調推動蒙古國加快跨境鐵路蒙方一側(ce) 建設工作。依托國際運輸雙邊多邊協商機製，促進滿洲裏、二連浩特等重點口岸運輸金融、運輸保險、運輸信息谘詢、運輸科技等高端運輸服務業(ye) 發展。
原標題：《到2035年 內(nei) 蒙古交通體(ti) 係……》
16.暢通城鄉(xiang) 物流體(ti) 係。優(you) 化城市物流基礎設施布局，完善物流園區、配送中心、末端網點等物流基礎設施建設。加強公用型城市配送節點建設，優(you) 化配送設施布局，推進智能收投終端和末端公共服務平台建設，引導倉(cang) 儲(chu) 配送資源開放共享。建設集約化城鄉(xiang) 配送體(ti) 係，完善農(nong) 村牧區快遞服務網絡，買(mai) 通農(nong) 村牧區物流“最後一公裏”。推動交通運輸、郵政、快遞、供銷合作、第三方物流、商貿流通等企業(ye) 向農(nong) 村牧區延伸服務網絡，鼓勵跨部分資源共享、跨行業(ye) 協作聯營，促進鄉(xiang) 村振興(xing) 。
4.建設覆蓋廣泛、輻射全球的航空網絡。依托呼和浩特、包頭、鄂爾多斯、呼倫(lun) 貝爾、滿洲裏等5個(ge) 國際航空口岸，積極開辟國際航線，到2035年，形成輻射世界發達經濟體(ti) 、國際旅遊熱門城市的航空網絡。打造呼和浩特區域性門戶航空關(guan) 鍵。有序推進運輸機場建設，國際貨運 空運價(jia) 格，提升服務功能。優(you) 化通用航空網絡布局，加快通用機場建設，培育通用航空市場，擴大通用航空在運輸、生產(chan) 、生活等領域的應用。
（六）構建先進智能、係統集成的聰明交通體(ti) 係
（十）打造精良專(zhuan) 業(ye) 、創新奉獻的交通人才隊伍
17.推進口岸物流發展。建設國際航空口岸服務體(ti) 係，積極發展國際航班貨運業(ye) 務，逐步擴大貨運規模。延伸豐(feng) 富中歐班列運行路線，推進滿洲裏、二連浩特、通遼、赤峰、烏(wu) 蘭(lan) 察布等城市與(yu) 內(nei) 陸城市的中歐班列合作，加快鐵路集裝箱中心站、中歐班列貨運集結中心建設，進步口岸集裝箱過境運輸能力，打造烏(wu) 蘭(lan) 察布至二連浩特陸港型（陸上邊境口岸型）、滿洲裏陸上邊境口岸型國家物流關(guan) 鍵。推進滿洲裏、二連浩特國家重點開發開放試驗區建設，以滿洲裏、二連浩特口岸為(wei) 支撐，大力發展泛口岸經濟，形成口岸帶動、腹地支撐、邊腹互動格式。依托重點口岸城市建設多式聯運現代物流中心和進出口商品集散地，發展保稅倉(cang) 儲(chu) 、物流中轉、國際采購、展覽展示等現代服務業(ye) ，打造現代物流集疏中心。
9.推進國際交通關(guan) 鍵建設。明確重點口岸功能定位，優(you) 化口岸資源整合配置，集中建設滿洲裏、二連浩特和呼和浩特等陸港空港口岸主陣地，著力貫通陸海空網聯運主通道。同步推進甘其毛都、策克、珠恩嘎達布其、滿都拉等陸路口岸關(guan) 鍵建設，提升商貿流通、資源運輸能力。加強國際航空口岸建設，推動國際航空貨運業(ye) 務發展。
7.建設軍(jun) 地一體(ti) 、共建共享的交通戰備體(ti) 係。推動交通基礎設施建設貫徹國防要求，深化軍(jun) 地各層級需求對接、規劃銜接、實施統籌，優(you) 先實施經濟和國防意義(yi) 突出的建設項目，加快完善國防交通基礎設施體(ti) 係。加快沿邊公路、鐵路、機場等邊防交通基礎設施建設，進步通達性和可靠性。統籌推進抵邊自然村、邊境哨所、邊防部隊駐地連接道路建設。
24.加強交通科技創新體(ti) 係建設。改革交通運輸科技創新治理體(ti) 係，完善科技創新資源配置和科技任務組織實施機製，推進政產(chan) 學研用協同創新。健全科技創新評價(jia) 、激勵和保障機製，促進基礎研究、應用研究協調發展，推動科技成果轉移轉化。加強交通科技創新基地、研發平台、研究智庫及數據中心建設。
18.創新貨運物流組織模式。調整優(you) 化運輸結構，支持多式聯運、甩掛運輸、駝背運輸、網絡貨運等新型運輸組織形式。支持傳(chuan) 統物流企業(ye) 參與(yu) 電商平台運營。推動傳(chuan) 統運輸向精益物流轉型，推廣小批量、多品種、低本錢、高質量的配送模式，提升定製化物流服務水平。麵向京津冀等重點區域，打造高效可靠的牛奶、生鮮、牛羊肉等冷鏈物流服務體(ti) 係。
（五）構建生態優(you) 先、低碳環保的綠色交通體(ti) 係
到2025年，高質量完成交通強國建設試點任務。綜合交通運輸通道基本形成，綜合交通基礎設施網絡水平明顯提升，綜合交通體(ti) 製機製進一步完善，綜合運輸服務能力和行業(ye) 治理水平明顯進步。實現首府至盟市間及相鄰盟市間高速公路互聯互通，重點口岸全部通高速公路，普通國道二級及以上、普通省道三級及以上公路比重分別達到80%、85%。主要高速鐵路通道基本形成，城際鐵路逐步拓展，普速鐵路網不中斷完善，鐵路運營裏程達到15950公裏、其中高速鐵路1010公裏。“幹支通”航空網絡廣泛覆蓋，民用機場總數力爭(zheng) 達到70個(ge) 、布局更加公道，通用航空產(chan) 業(ye) 高質量發展，基本形成功能互補的多層級航空體(ti) 係。郵政快遞基礎設施更加完善，盟市綜合快遞物流園區、旗縣級公共配送中心、蘇木鄉(xiang) 鎮公共配送站點實現全覆蓋，基本實現建製村“村村通快遞”。
20.推進資源節約集約利用。以國土空間規劃為(wei) 基礎，加強綜合交通規劃與(yu) 其他規劃的銜接，進步土地等資源利用效率。推廣道路材料、施工材料、廢舊材料再生和綜合利用，推進郵件快件包裝標準化、可降解化和減量化，進步資源再利用和循環利用水平。
6.建設安全可靠、保障有力的管道網絡。圍繞建設國家重要能源和戰略資源基地，加快油氣管道建設，打造油氣能源重要關(guan) 鍵。
一、總體(ti) 要求
3.建設布局公道、快捷高效的鐵路網絡。加快高速鐵路布局建設，形成以國家主通道為(wei) 骨架、區域連接線相銜接、城際鐵路為(wei) 補充的高速鐵路網。優(you) 化普速鐵路層次，強化幹線鐵路互聯互通，加強口岸鐵路建設，構建國際運輸大通道。完善集疏運係統，提升既有煤運通道綜合效益。
13.推動交通運輸與(yu) 文化旅遊深度融合。統籌旅遊交通基礎設施建設，打造沿黃“幾”字灣、環京津冀千裏草原、烏(wu) 阿海滿旅遊環線，拓展新型旅遊公共服務。推動鐵路運輸與(yu) 旅遊業(ye) 融合發展，推出運遊結合新產(chan) 品，發展高鐵經濟。拓展機場、車站、服務區等交通設施旅遊服務功能，支持有條件的交通關(guan) 鍵建設旅遊集散中心。完善公路網旅遊標識係統。
（三）健全工作機製。建立自治區交通強區建設聯席會(hui) 議製度，定期研究有關(guan) 重要事項和重大題目，強化部分協同、上下聯動、軍(jun) 地互動、政企互動，整體(ti) 有序推進交通強區建設工作。自治區交通運輸廳要會(hui) 同有關(guan) 部分加強跟蹤分析和督促指導，建立交通強區量化評價(jia) 指標體(ti) 係，重大事項及時向自治區黨(dang) 委和政府報告。
11.發展高品質區際客運服務。加快構建以高速鐵路、高速公路、航空為(wei) 主骨架的區際快速客運體(ti) 係，大力發展區域旅客聯程運輸，進步呼包鄂烏(wu) 城市群和赤峰、通遼區域中心城市通勤化水平。推動跨運輸方式客運聯程服務係統建設，推行跨方式異地候機租車、行李直掛等服務，逐步實現“一票製”、“一站式”客運服務。大力發展“互聯網+運輸服務”，推行共享出行、定製出行、響應出行等新業(ye) 態新模式，建設更加完善的交通服務平台，實現出行即服務。
34.培養(yang) 高精尖交通技術人才。實施“人才強交”戰略，依托高等學校、科研院所，深化政產(chan) 學研合作，大力培養(yang) 適應新時代、新階段交通發展要求的高層次科技人才。以重大工程和項目為(wei) 載體(ti) ，積極培育交通運輸行業(ye) 領軍(jun) 人才和創新團隊，培養(yang) 國際航運、物流技術、聰明交通等重點領域急需緊缺人才，為(wei) 建設現代化綜合運輸體(ti) 係提供智力保障。
22.推動交通運輸與(yu) 新興(xing) 技術融合發展。以新基建為(wei) 牽引大力發展數字交通，加強5G、大數據、物聯網、人工智能、區塊鏈等新技術在交通運輸領域的應用，推動交通基礎設施網、運輸服務網、能源網、信息網融合發展。構建綜合交通大數據中心體(ti) 係，加強交通運輸與(yu) 相關(guan) 領域數據互換共享。加強交通產(chan) 業(ye) 與(yu) 戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 對接，引導新能源、新材料技術在交通基礎設施建設維護中的廣泛運用。加強新型載運工具、智能網聯汽車、特種裝備研發，推進裝備技術升級。推廣應用交通裝備的智能檢測監測和運維技術。
10.提升關(guan) 鍵綜合服務能力。推動公路、鐵路、城市軌道、公共交通等交通方式與(yu) 綜合交通關(guan) 鍵高效銜接，逐步實現客運換乘“零間隔”、物流銜接“無縫化”。大力發展交通關(guan) 鍵經濟，推動通道線位、關(guan) 鍵場站資源共享利用，推動重點產(chan) 業(ye) 園區與(yu) 綜合交通關(guan) 鍵協同開發，促進資源集聚集散、要素融匯融通。
（一）落實領導責任。各級黨(dang) 委和政府要增強“四個(ge) 意識”、堅定“四個(ge) 自信”、做到“兩(liang) 個(ge) 維護”，切實把交通強區建設擺在突出位置，因地製宜製定具體(ti) 落實措施，推進各項任務落實。自治區發展改革委、財政廳、自然資源廳、地方金融監管局等部分要各盡其職、密切協作，形成工作協力。
8.建設綜合交通關(guan) 鍵城市。結合構建新型城鎮化格式，優(you) 化交通關(guan) 鍵布局，打造呼和浩特、包頭、通遼等3個(ge) 全國性交通關(guan) 鍵城市，支撐區域一體(ti) 化發展；打造鄂爾多斯、烏(wu) 蘭(lan) 察布、赤峰、烏(wu) 海、巴彥淖爾、呼倫(lun) 貝爾、錫林郭勒、興(xing) 安、阿拉善等區域性交通關(guan) 鍵城市，提升區域通達能力。以多層次關(guan) 鍵體(ti) 係為(wei) 基礎，服務以生態優(you) 先、綠色發展為(wei) 導向的區域經濟布局和產(chan) 業(ye) 布局，增強區域發展整體(ti) 競爭(zheng) 力。
（一）指導思想
32.強化交通運輸法治保障。推動交通運輸重點領域地方性法規、規章製定修訂。適應交通運輸新業(ye) 態新模式發展需求，建立健全行業(ye) 地方性標準、規範。
來源：內(nei) 蒙古日報
21.加強生態環境保護。嚴(yan) 守生態保護紅線，嚴(yan) 格落實生態保護和水土保持措施，嚴(yan) 格實施生態修複、地質環境治理恢複與(yu) 土地複墾，將生態環保理念貫串交通基礎設施規劃、建設、運營和養(yang) 護全過程。按主體(ti) 功能定位優(you) 化重大交通基礎設施布局，強化生態環保設計，避讓國家公園、自然保護區等自然保護地及其他具有重要生態功能的國土空間。開展鐵路、公路沿線環境綜合整治，推進生態公路、生態鐵路建設，打造交通幹線生態廊道。
（二）構建銜接順暢、轉換高效的交通關(guan) 鍵體(ti) 係
29.加大對外開放力度。落實外商投資準進前國民待遇加負麵清單治理等製度，吸引外資參與(yu) 我區交通基礎設施建設投資和跨境運輸服務運營。鼓勵有實力的企業(ye) 走出往，積極參與(yu) “一帶一路”沿線交通基礎設施建設和國際運輸市場合作，加強同國際化運輸企業(ye) 合作，設立境外分銷和服務網絡以及物流配送中心、海外倉(cang) 、中歐班列貨物集拚中心等設施，加快融進全球供給鏈。
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12.打造便捷化國際客運服務。穩固現有國際航線, 爭取開辟東北亞、東南亞、南亞等國際航線。增加以旅遊功能為主，麵向俄羅斯、蒙古國的鐵路和公路客運班線。進步口岸治理水平和服務效率，縮短口岸客運通關時間。
（四）構建特色專業、經濟高效的現代物流體係
（九）構建協同高效、科學規範的交通治理體係
25.提升基礎設施本質安全水平。構建現代化工程建設質量治理體係，推進精品建造和精細治理。加強交通安全防護設施建設，落實安全防護設施與道路建設同步規劃、同步設計、同步建設、同步驗收要求，提升關鍵基礎設施安全防護能力。加強基礎設施運行監測檢測，進步基礎設施養護專業化、智能化水平，全過程增強設施耐久性、可靠性、安全性。加強交通安全隱患排查治理。強化載運工具質量治理，保障運輸裝備安全。
5.建設全麵通達、普惠城鄉的郵政快遞網絡。構建“1+1+11+2”郵政快遞關鍵交換網（1個國際性的呼和浩特“三關合一”新國際快件監管中心，1個全國性的呼和浩特郵政快遞關鍵，11個區域性的盟市郵政快遞關鍵，滿洲裏、二連浩特2個口岸型國際郵政快遞關鍵），健全城市公共寄遞網絡，建成縣鄉村三級公共寄遞網絡，促進城鄉、區域郵政快遞服務協調發展。推進航空郵路、鐵路郵路、公路郵路聯動發展，提升快件處理能力和末端收寄服務水平。
30.深化交通國際合作。按照國家部署，推動中蒙、中俄交通運輸政策、規則、製度、技術、標準等對接以及駕駛證、車牌等雙向互認，推動建立監管互認機製。
23.推進交通運輸服務治理信息化改造。開展“互聯網+便捷出行”，建設更加完善的交通運輸感知體係，鼓勵聯程出行，實現智能調度。開展“互聯網+高效物流”，推動企業間物流信息係統互聯互通，推行電子運單，鼓勵跨運輸方式聯程聯運生產服務。開展“互聯網+政務服務”，建設內蒙古綜合交通運輸監管與服務平台，進一步完善網上申報、辦理、查詢、監視等一站式服務。
（二）強化要素保障。深化交通投融資改革，完善政府主導、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行治理體製，積極爭取國家政策和資金支持，發揮自治區直屬國有企業市場化籌融資作用，積極引導社會資本參與交通強區建設。強化財政資金保障，健全各級財政投進保障機製，按照盡力而為、量力而行的原則，統籌各類資金支持交通項目建設。擴大鐵路等交通基礎設施產業基金規模，發揮引導增信作用。強化交通基礎設施用地保障，加強重要通道、重大設施和重大項目的空間預控，完善建設用地審批政策，保障公道用地需求。
2.建設內通外聯、優質順暢的公路網絡。推進高速公路主骨架路網建設，加快買通高速公路主通道，完善旅遊通道、出區通道、能源運輸通道、呼包鄂烏城市群快速通道和赤峰、通遼區域中心城市快速通道。優化國省幹線路網，加強與城市道路銜接。深進推進“四好農村路”建設，延伸農村牧區公路網，提升蘇木鄉鎮通三級公路、嘎查村通硬化路覆蓋率。到2035年，高速公路總裏程達到1.2萬公裏，跨境鐵路 國際物流，國省幹線公路總裏程達到3.5萬公裏，普通國道二級及以上、普通省道三級及以上公路比重均達到90%以上，農村牧區公路總裏程達到20萬公裏。
14.提升交通服務品質。加強城市交通擁堵綜合治理，堅持公共交通優先發展，拓展特色定製公共交通服務，提升公共交通的通達性、可靠性、舒適性。完善城市綠道等慢行係統，倡導綠色低碳出行。鼓勵有條件的地區發展響應式定製客運。加強城市無障礙交通設施建設，加大道路、公共交通工具、信號燈、隔離帶等適老化改造力度，發展適老型智能交通體係，滿足老年人和殘障人士出行需求。推進城鄉客運服務一體化，提升公共服務均等化水平。
二、主要任務
（三）構建優質多元、便捷舒適的客運服務體係
27.提升交通應急救援能力。推進綜合交通運輸調度和應急指揮中心建設，實現應急資源共享、應急平台對接。建立交通運輸部分與氣象、應急治理、自然資源、公安等部分的聯係協調機製。加強應急救援專業裝備、設施建設，構建層級分明、保障有力的應急物資保障體係。完善各層級應急預案，開展應急救援綜合演練，提升現場處置和應急保障能力。強化應急救援社會協同能力，建立健全征用補償機製。
36.建設高素質專業化交通幹部隊伍。落實建設高素質專業化幹部隊伍要求，注重專業能力培養，增強幹部隊伍適應現代綜合交通運輸發展要求的能力。做好優秀年輕幹部培養、選拔和使用，加強思想淬煉、政治曆練、實踐鍛煉、專業練習，建設儲備充足、結構公道、素質優良的中青年幹部隊伍。堅持嚴管和厚愛並重，完善正向激勵機製，營造風清氣正政治生態，進步幹部幹事創業積極性、主動性，打造忠誠幹淨擔當的交通幹部隊伍。
26.完善交通安全生產體係。完善安全責任體係，強化企業主體責任，明確部分監管責任。完善安全風險治理製度，建立健全安全生產風險辨識、評估、預警、管控責任鏈條，加快形成風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機製。推進信息化特別是區塊鏈技術手段在安全生產領域的應用，加強交通運輸全過程安全監測、行為智能感知、風險識別預警、應急調度處置。強化安全生產事故調查評估。加強交通安全綜合治理，進步交通安全水平，提升交通治理質效。
以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全麵貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，深進貫徹習近平總書記關於內蒙古工作重要講話重要指示精神，按照黨中心、國務院關於加快建設交通強國的戰略部署，牢牢捉住國家構建新發展格式的戰略機遇，牢牢立足“兩個屏障”、“兩個基地”和“一個橋頭堡”的戰略定位，以推動高質量發展為主題，以深化供給側結構性改革為主線，推動交通發展由追求速度規模向更加注重質量效益轉變，由各種交通方式相對獨立發展向更加注重一體化融合發展轉變，由依靠傳統要素驅動向更加注重創新驅動轉變，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體係，打造設施一流、技術一流、治理一流、服務一流的高質量交通強區，為更好適應新發展階段、深進貫徹新發展理念、服務融進新發展格式提供有力支撐。
為深進貫徹落實《中共中心、國務院關於印發〈交通強國建設綱要〉的通知》精神，加快推進高質量交通強區建設，結合自治區實際，製定本方案。
到本世紀中葉，全麵建成高質量交通強區。安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體係高標準建成，基礎設施品質、綜合運輸服務能力和交通治理能力達到國內先進水平，全麵保障和支撐現代化內蒙古建設，人民享有美好交通服務。
（一）構建立體互聯、保障有力的基礎設施體係
35.打造交通職業技能人才隊伍。加強交通職業教育和職業技能培訓，深化職普融通、產教融合、校企合作，大力弘揚勞模精神、工匠精神，提升交通職業隊伍法治素養、責任意識，培養一支數目充足、技術精湛、敬業奉獻的交通技能人才隊伍。