交通運輸部表示，目前我國長江航運快速發展，5萬(wan) 噸級海輪可直達南京，1萬(wan) 噸級江海船可通達武漢，3000噸級船舶可常年到達重慶。同時，沿線省市大力推進非法碼頭整治和岸線利用清理工作，1361座非法碼頭全部完成整改，共騰退複綠岸線162公裏，國際物流，完成灘岸複綠1213公頃。

　　近日，交通運輸部和國家發展改革委聯合發布了《長江幹線港口布局及港口岸線保護利用規劃》，提出到2035年，我國將全麵建成布局公道、功能完善、集約綠色、安全聰明的現代化長江幹線港口體(ti) 係，港口岸線資源得到有效保護和集約節約高效利用，為(wei) 長江經濟帶高質量發展提供有力支撐。

　　二是岸線利用更加高效。建立健全長江港口岸線資源保護和集約節約利用機製，鐵路運輸 上海空運，強化對重點港區和重點岸段港口岸線的規劃保護。

　　三是轉型發展更加明顯。綠色港口建設成效明顯，港口船舶汙染物實現應收盡收、達標排放，清潔低碳技術裝備得到廣泛應用，清潔能源應用率明顯進步，港口生產(chan) 單位碳排放強度穩步下降。港口多式聯運水平明顯進步。

　　四是支撐保障更加穩固。港口信息化聰明化水平和安全監管能力明顯提升，糧食、能源、原材料等重點物資運輸保障更加可靠，服務國內(nei) 國際雙循環的沿江物流鏈產(chan) 業(ye) 鏈供給保障水平持續提升。

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　　《規劃》提出：一是港口布局更加完善。長三角沿江、長江中遊、長江上遊區域港口群協同聯動發展，形成關(guan) 鍵作用突出、資源配置力強、發展協同融合的長江幹線港口發展格式。集裝箱、鐵礦石、煤炭、商品汽車滾裝、旅遊客運等主要客貨類運輸係統布局更加完善。