進進第三季度，對於(yu) 貨代人來說，原本是出貨旺季，但今年國際物流從(cong) 業(ye) 者的普遍感受是“旺季不旺”。

上海航交所發布的運價(jia) 指數(SCFI)迎來連續六連跌。*新指數為(wei) 1646.90點，鐵路運輸 上海空運，較前一周下跌5.0%。

近期，美東(dong) 航線回落至3300至3800美元/FEU(40英尺標準箱)，美西航線1700至1800美元/FEU。

作為(wei) 對比，美東(dong) 航線在6月初報價(jia) *高達到7000美元/FEU，美西航線達到6000美元/FEU。以此計算，美西航線運價(jia) 大跌70%，跨境鐵路 國際物流，美東(dong) 航線下跌幅度也在50%左右。

對於(yu) 美線運價(jia) 的持續低迷，業(ye) 內(nei) 人士分析稱，主要原由於(yu) 此前大量出口商集中出貨，航運公司加大運力投放，但貨量大幅少於(yu) 預期，導致運價(jia) 大跌，預計三季度海運市場將更複雜。

7月11日，地中海航運通知客戶暫停PERAL航線服務，調整亞(ya) 洲至美西航線。隨後，中聯航運公司也公布暫緩重開美西線計劃。

分析人士以為(wei) ，假如運價(jia) 持續下探，不排除其他公司會(hui) 進一步跟進，首先撤出一些此前的加班船。預計，船司可能會(hui) 有進一步的航線運力調整，具體(ti) 的調整幅度還需要進一步觀察。

麵對各航線的運價(jia) 調整，提醒各位貨代、貨主，在出貨前一定要查詢*新船期、運價(jia) 信息，提前做好貨物運輸計劃。
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