紅海航線逐步恢複，將重塑集裝箱運輸市場運力與預期!
新聞 | 2026-01-20 14:31
集裝箱船服務重返紅海和蘇伊士運河的開端，標誌著國際海運運營的轉折點，其意義遠超部分航運公司個別公告的範疇。究竟，在曆經兩年多繞行南非的航線調整後，鐵路運輸
上海空運，市場將此舉解讀為該地區安全風險降低的信號，盡管這並不意味著航運將立即或完全恢複常態。我的物流在線查價係統：www.cargofee.com
彭博社誇大，馬士基決定重啟蘇伊士運河定期航線對業界意義重大，因該航運公司向來對紅海局勢持守舊態度。分析師一致以為，此舉可能影響其他參與者的規劃，他們或將在今年仲春下旬的春節過後，開始評估逐步恢複航線。
此外，從運營角度來看，蘇伊士運河使用帶來的航程縮短對海運實際運力具有直接影響。通過縮短航行時間，船舶可在相同周期內完成更多航次，從而在無需新增船隻的情況下提升運力供給。這種效應可能對集裝箱現貨運費和航運公司收進構成壓力，尤其在全球貿易放緩的背景下。
遠未完全複蘇?
紅海還是國際貿易的關鍵關鍵。據克拉克森研究服務公司數據，2023年有超過2萬億美元的貨物通過這條航線運輸。然而當前貨運量仍遠低於2023年未航線繞行前的水平。德魯裏最新統計顯示，上周僅有26艘集裝箱船通過蘇伊士運河，而曆史周均值接近80艘，航線恢複過程也麵臨運營挑戰。航運公司表示將分階段調整航線，以避免港口擁堵和運力突變導致運費暴跌。此外，鑒於安全形勢惡化可能再次引發航線變更，規劃工作還致力於維持航線可靠性。
市場估計顯示，蘇伊士運河全麵恢複服務可能需要三到五個月時間，條件是地區局勢保持穩定。與此同時，需求猜測也不收留樂觀:牛津經濟研究院預計今年全球商品貿易將增長1.7%，而2025年該數字為4.9%，跨境鐵路
國際物流，這給本已因供需關係緊張的市場增添了壓力。
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