1. 送岸處理
疫情防控的特殊時期,假如船公司的船舶垃圾治理計劃和治理體(ti) 係文件中的相關(guan) 限製要求致使船上不能執行上述防疫廢棄物的治理和處理方式,建議船公司考慮對它們(men) 做出臨(lin) 時變更並向船旗國主管當局提出申請,以最大程度保護船員健康。
新冠肺炎疫情爆發至今,全球疫情仍未得到徹底有效控製。在防疫物資供給方麵,船公司需要為(wei) 船舶配發充足的一次性防護口罩、防護手套和防護服,以及護目鏡、消毒用品和測溫槍等,船上職員需規範佩戴或使用。那麽(me) 船上應如何治理和處理防疫廢棄物呢?
(2) 多氯聯苯(PCB);
胡雪鬆,船長,13年海上資曆。曾任大連遠洋運輸公司體(ti) 係與(yu) 風險治理部監視檢查員,中遠海運能源運輸有限公司安監部石油公司檢查室治理員,負責船舶公司檢查及船舶石油公司檢查等。現任中國國際石油化工聯合有限責任公司(UNIPEC)vetter,負責船舶審核和船公司TMSA審核等工作。
船舶垃圾排岸接收為(wei) 所有垃圾排放的首選方式,因此對此類防疫廢棄物,應首選送岸處理。MARPOL附則V《防止船舶垃圾汙染規則》第8條規定政府必須確保提供足夠的垃圾接收設施接收船舶垃圾,並應便利和促進其使用。MEPC.219(63)決(jue) 議“MARPOL附則V實施指南”要求,空運報價(jia) 海運價(jia) 格,“為(wei) 確保及時將船舶產(chan) 生的大量垃圾轉移至港口接收設施,船東(dong) 、船舶經營者或其代理事先做好垃圾接收的安排極為(wei) 重要。同時,應確定排放需求已對要求特殊處理的垃圾做好安排或做好其他必要的安排。應告知港口排放的垃圾類型,垃圾是否分開及估計的數目。港口可能對可能帶有某些疾病或有害生物的食品廢棄物和相關(guan) 垃圾、墊料、電池、藥物、過期的煙火或異常大,重或有氣味的廢棄漁具等有特殊的排放要求。”由此可見,船方應與(yu) 港口提早溝通、密切配合,按照港口的特殊排放要求安排和轉移船上在疫情期間產(chan) 生的此類防疫廢棄物。
但是船舶垃圾的焚燒應嚴(yan) 格按照公約要求和焚燒爐說明書(shu) 中答應焚燒的垃圾種類來執行。MARPOL附則VI《防止船舶造成空氣汙染規則》中要求,“焚燒爐不可以焚燒如下物質:
(5) 不在船上產(chan) 生的汙泥和油渣;
防疫廢棄物治理
船上應建立對使用後的廢棄口罩和防護服做分類處理的防控製度。健康船員佩戴過的口罩,可按照生活垃圾分類的要求處理。疑似病員、確診患者、呼吸道疾病患者或密切接觸職員佩戴的口罩,應視作醫療廢棄物。建議船公司針對疫情防控需要,在船上使用專(zhuan) 用垃圾桶或收留器暫時存放此類醫療廢棄物,防滲透、防遺撒,並具有一定強度,收留器外張貼明顯警示標識和說明,闊別廚房、醫務室、船上職員活動處所和生活垃圾存放位置,在船上妥善固定,並留意定期消毒。
防疫廢棄物處理
(6) 廢氣濾清係統的殘餘(yu) 物。
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(4) 含有鹵素化合物的精煉石油產(chan) 品;
由於(yu) 疫情尚未得到有效控製,部分港口加強了對船舶垃圾接收的管控,國際貨運 空運價(jia) 格,甚至存在港口拒盡船舶垃圾排岸處理的情況,造成船舶無法將防疫廢棄物送岸處理。此時,船舶應考慮將此類防疫廢棄物做焚燒處理。
(1) MARPOL公約附則I、II或III規定的貨物殘餘(yu) 物或有關(guan) 的被汙染的包裝材料;
上述禁止焚燒種別中提及的多氯聯苯(PCB)的物理化學性質極為(wei) 穩定,具有良好的電盡緣性和很好的耐熱性(完全分解需1000℃至1400℃),除一氯化物和二氯化物外均為(wei) 不燃物質。一次性防護口罩和防護服一般由無紡布材料製成,原料為(wei) 聚丙烯(Polypropylene,簡稱PP),屬於(yu) 塑料製品的一種。因此,一次性防護口罩和防護服這類防疫用品可能會(hui) 含有一定塑料成分或附屬一些含塑料成分的配件。此時,應特別留意查看船舶配備的焚燒爐型式認可證書(shu) ,確認它是根據MEPC.244(66)決(jue) 議“2014年船上焚燒爐標準技術條件”簽發的IMO型式認可證書(shu) ,證實該焚燒爐接受了包含固體(ti) 廢棄物(二類)成分(含50%食品廢棄物以及50%垃圾,其中50%垃圾包括約30%紙、約40%硬紙板、約10%破布和約20%塑料,%重量)的型式認可試驗,代表該焚燒爐可以按照要求重量百分比對一次性防護口罩和防護服等防疫廢棄物進行焚燒。假如本船配備的焚燒爐不滿足上述要求或未配備焚燒爐,建議船舶采取送岸處理方式處理防疫廢棄物。
2. 焚燒處理
(3) MARPOL公約附則V《防止船舶垃圾汙染規則》定義(yi) 的含有超過微量重金屬的垃圾;
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