專(zhuan) 家一致以為(wei) ，該項目研究形成的長江（內(nei) 河）水路貨物運輸標準合同文本具有推廣應用的較高價(jia) 值。建議武漢航運交所發揮公共服務平台上風，通過行業(ye) 主管部分、司法機關(guan) 、高校、行業(ye) 協會(hui) 、法律服務機構在長江及全國內(nei) 河進行全麵推廣，力爭(zheng) 成為(wei) 行業(ye) 標準；通過組織企業(ye) 法務及商務職員進行合同專(zhuan) 題培訓，幫助企業(ye) 提升風險防範能力；同時采取信息化手段，海運費，幫助水路運輸各方，特別是小微市場主體(ti) 規範簽約、高效簽約。

　　國能銷售團體(ti) 華中分公司李勇：“通過一個(ge) 微信，就把合同確定了，一打定金這個(ge) 事情就成了。但是在這個(ge) 過程中，保險買(mai) 沒買(mai) ，貨損的題目誰來承擔，出現了安全事故誰來負責，都是沒有一個(ge) 明確的約束的。”

　　專(zhuan) 家組以為(wei) 在“一帶一路”和“長江經濟帶”戰略對接背景下，該選題順應高質量發展大勢，符合推動長江（內(nei) 河）航運標準化的創新性要求，填補了長江（內(nei) 河）航運沒有標準合同文本的空缺，彌補了“水規”失效後長江航運市場迷茫的不足，具有現實和長遠的重要意義(yi) 。武漢航交所和課題組在近一年的時間裏，深進調研了長江（內(nei) 河）航運市場現狀，梳理總結了內(nei) 河水路貨物運輸相關(guan) 政策法規和實務，走訪了數十家長江航運企業(ye) 和貨主單位，廣泛聽取各界專(zhuan) 家和有關(guan) 單位意見，研究基礎紮實、資料豐(feng) 富，法律和技術路線公道。在此基礎上根據長江（內(nei) 河）主要貨種，形成了幹散貨、液貨、商品車和集裝箱四大類貨種的標準合同文本。

　　武漢航交還將針對八條航線，每周發布綜合運價(jia) 指數和典型航線運價(jia) ，以穩定行業(ye) 價(jia) 格秩序。

　　2019年12月19日，《長江（內(nei) 河）航運標準合同文本》研究課題順利通過評審。來自長江航務治理局、長江海事局、武漢海事法院、大連海事大學、湖北省律師協會(hui) 、長航團體(ti) 、中國外運、招商局團體(ti) 等單位的十多位理論與(yu) 實務專(zhuan) 家參會(hui) 。

　　12月17日，長江（內(nei) 河）航運標準合同在武漢正式發布，包括集裝箱、滾裝車、幹散貨、液體(ti) 等四類貨種的標準合同格式，這是我國內(nei) 河首個(ge) 水路貨物運輸標準合同文本。在過往，我國內(nei) 河運輸大多不用合同約定，糾紛難分權責。