胡振江指出，要以改革為(wei) 抓手，全麵落實“五個(ge) 融合”共叫，推動航空運輸業(ye) 與(yu) 國產(chan) 民機製造業(ye) 融合發展。一是同一思想熟悉。要強化全局視野和係統思維，把思想和行動同一到“五個(ge) 融合”共叫中來，同一到對支持國產(chan) 民機順利運行的全麵融合決(jue) 策部署上來，同一到狠抓專(zhuan) 項改革工作任務落實的各項要求上來，最大限度凝聚工作協力。二是堅持真情服務。“十四五”時期，確保國產(chan) 民機順利運營任務重、壓力大。政府部分要秉持“真情服務”理念，主動作為(wei) ，積極幫助航空運輸業(ye) 與(yu) 國產(chan) 民機製造業(ye) 解決(jue) 實際題目，通過改革更好地服務國產(chan) 民機順利運行，服務“中國製造”的民航產(chan) 品走向世界。三是堅守安全底線。安全是發展的條件，發展是安全的保障。要堅持嚴(yan) 管和厚愛相結合，不中斷進步“初始適航”和“持續適航”安全管控能力，對國產(chan) 民機進行全生命周期的安全監管，確保產(chan) 品持續安全運行。胡振江誇大，要聚焦專(zhuan) 項改革工作任務的頂層設計和決(jue) 策部署，對照改革方案，把工作任務再細化、再分解，力爭(zheng) 落實並取得實效。要盡快建立民航局、中國商飛工作對接溝通機製，及時了解工作動態，協調解決(jue) 難點題目，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，確保工作按時有序推進，為(wei) “十四五”專(zhuan) 項改革工作開好頭、起好步。

　　趙越讓表示，國產(chan) 民機製造業(ye) 與(yu) 航空運輸業(ye) 融合的基礎是能夠遵守所有民航規章要求。隻有向航空運輸業(ye) 不中斷學習(xi) 並全麵融進，國際物流，國產(chan) 民機才能走得更遠。中國商飛將認真梳理會(hui) 議要求，列出行動項目逐一落實，通過推動航空運輸業(ye) 與(yu) 國產(chan) 民機製造業(ye) 深進融合，實現高質量發展目標。

　　據中國民航局網站消息，6月15日，民航局召開支持國產(chan) 民機運行全麵融合改革專(zhuan) 項工作組首次會(hui) 議，明確“十四五”及2021年支持國產(chan) 民機運行全麵融合改革任務。會(hui) 議由民航局副局長胡振江與(yu) 中國商飛總經理趙越讓共同主持。來自民航局、中國商飛的工作組代表結合各自職責和任務分工進行深進交流討論。工作組特邀顧問原民航總局局長楊元元、中國工程院院士吳光輝參加會(hui) 議，並對此項工作給予高度評價(jia) 。

　　製定《支持國產(chan) 民機運行全麵融合改革工作方案》是落實民航局與(yu) 中國商飛達成的“五個(ge) 融合”共叫的具體(ti) 舉(ju) 措。該改革工作方案是民航局“十四五”深化民航改革十六個(ge) 工作方案之一，旨在以改革推動航空運輸業(ye) 與(yu) 國產(chan) 民機製造業(ye) 的全麵融合。與(yu) 其他改革方案相比，該改革工作方案是首個(ge) 與(yu) 民航運輸係統外單位聯動推動專(zhuan) 項改革的工作方案，也是首個(ge) 成立聯合工作組的改革工作方案，工作組成員由兩(liang) 個(ge) 單位的相關(guan) 部分共同參與(yu) ，該改革工作方案成立了首個(ge) 聘請特邀顧問的改革工作組。“十四五”期間，支持國產(chan) 民機運行全麵融合改革專(zhuan) 項工作包括融合政策研究、支持ARJ21飛機成功運營、支持C919飛機交付運行、促進製造廠家完善運行支持體(ti) 係、優(you) 化航空器評審職責並加強人力資源配備、優(you) 化製造廠家飛行隊伍治理、完善設計製造國民航局相關(guan) 政策等7個(ge) 方麵。