Eurotankers此前所有的五艘油輪包括阿芙拉型油輪“Nabiin”（IMO 9251585）、“Alastayir”（IMO 9308845）、“Calma”（IMO 9157777）和“Alasfal”（IMO 9179634），以及47,147載重噸成品油輪“Aldan”（IMO 9258014）。

OPEC最新月度報告顯示，委內(nei) 瑞拉原油日產(chan) 量為(wei) 36.7萬(wan) 桶，處於(yu) 80年低點。

近兩(liang) 年來，美國對委內(nei) 瑞拉的能源和航運業(ye) 實施了製裁，而且2020年對俄羅斯的能源交易商和希臘船東(dong) 進一步施加壓力，要求他們(men) 收縮出口，並向馬杜羅政府施壓。

2019年至2020年上半年，希臘船東(dong) 運輸了委內(nei) 瑞拉約80%的石油，但今年6月，美國對4艘希臘船舶實施短暫製裁，之後，希臘船東(dong) 的活動有所減弱。

在過往的3個(ge) 月裏，Gotsis家族所有的三艘油輪通過其下屬的治理公司Eurotankers變更了船旗和船舶所有權，而另外兩(liang) 艘船舶也於(yu) 今年6月和7月完成出售。

外媒：希臘油輪不顧美國製裁駛向委內(nei) 瑞拉

2020年11月26日 09時 航運界

資料顯示，出售這些船後，Eurotankers的船隊規模從(cong) 17艘減少到12艘。該公司證實了9月出售“Calma”和“Alastayir”事宜。不過並沒有對後續的出售發表評論。此外，國際物流，也沒有跡象表明該公司違反了製裁。

另據Lloyd’s List Intelligence數據顯示，總部位於(yu) 雅典的船東(dong) WorldCarrier Corp.，於(yu) 10月中旬出售一艘2003年建造的蘇伊士型油輪“Zenith”（IMO 9236016），買(mai) 家匿名。

Lloyd’s List Intelligence數據顯示，後來，其中兩(liang) 艘船舶出售報廢，另外兩(liang) 艘出售後變更了船名。自所有權發生變化以來，這些船舶沒有向委內(nei) 瑞拉運送過任何貨物。

美國對伊朗的原油和能源出口實施嚴(yan) 厲製裁，迫使伊朗開發了一套複雜的欺騙性做法，並結合複雜的物流鏈，以確保原油及相關(guan) 燃料油繼續流向關(guan) 鍵客戶。

該船最新的信號是在特立尼達和多巴哥四周，而該地區是眾(zhong) 所周知的委內(nei) 瑞拉原油貨物的船對船轉移地。

據勞氏日報報道，數艘參與(yu) 委內(nei) 瑞拉石油運輸的希臘油輪，被出售給匿名船東(dong) 。實際上，這些船舶是在前往南美裝在下一批貨物前完成了易主。此番操縱，也是借用伊朗一直以來的策略，以規避美國的製裁。

在剛剛過往的這個(ge) 夏天，美國扣押了4艘開往委內(nei) 瑞拉的油輪。由George Gialozoglou成立的總部位於(yu) 希臘的InternationalMarine Service及其附屬公司用油輪裝運的貨物總數為(wei) 110萬(wan) 桶。

所有權變更，再加上變更船名、船旗以及AIS信號丟(diu) 失，這些都是從(cong) 伊朗人那裏複製來的偽(wei) 裝原油目的地和產(chan) 地的花招。