事實上，近兩(liang) 年，有關(guan) 多式聯運“一單製”的嚐試不中斷。

　　比如，2017年4月，成都國際陸港簽發首張“一單製”提單，兩(liang) 輛英國越野車被運抵荷蘭(lan) 蒂爾堡站指定的監管倉(cang) 後，通過中歐班列運抵成都國際鐵路港，實現“門到門”運輸“一單到底”，有效鏈接中歐班列收貨和投遞環節。同時，貨主用提單向中國銀行申請了信用證，進而申請了議付。與(yu) 傳(chuan) 統模式相比，此次貨運的貨方收款周期縮短了20天左右，進口商的資金壓力也大大緩解。

　　中國國際貨運代理協會(hui) 副會(hui) 長兼秘書(shu) 長李誌民表示，目前，CIFA多式聯運提單在包含鐵水聯運、公鐵公聯運、公鐵水聯運等多種組合、不同運輸模式中進行試用，對“一單製”開展市場測試。中國國際貨運代理協會(hui) 將持續跟蹤試點進展，並組織召開相應的專(zhuan) 題會(hui) 議，圍繞多式聯運提單題目進行研討，力爭(zheng) 為(wei) 更廣泛地應用創造條件。

　　“聯絡中，試點企業(ye) 都非常積極。”中國國際貨運代理協會(hui) 工作職員表示。

　　2018年3月，鄭州國際陸港簽發多式聯運提單。通過“提單質押+貨物監管+擔保”的方式，中國銀行為(wei) 中歐班列（鄭州）的客戶開立了國際信用證及相關(guan) 國際貿易結算和融資服務。

　　國家標準 呼之欲出

　　但多式聯運較單一運輸方式要複雜很多，CIFA多式聯運提單在實際運作中仍需突破不少政策及技術限製。

　　根據中國國家鐵路團體(ti) 有限公司對外發布的數據，今年1-8月份，中歐班列開行數目大幅增長，累計開行7601列，發送貨物68.7萬(wan) 標箱。其中，8月份，中歐班列累計開行1247列、發送貨物11.3萬(wan) 標箱，同比分別增長62%、66%，再創曆史新高。

　　多地試點 運輸提效

　　中國對外貿易經濟合作企業(ye) 協會(hui) 副會(hui) 長蔡家祥表示，我國作為(wei) 貿易大國，引導大型國際貨代企業(ye) 簽發我國權威機構製定的多式聯運提單，使用標準的交易條款，可以逐步培育我國大型國際多式聯運企業(ye) ，更好地為(wei) 我國進出口企業(ye) 提供優(you) 質服務，從(cong) 而使我國外貿企業(ye) 更多地依靠並信賴本土貨代企業(ye) 。

　　9月4日，成都國際陸港運營公司簽發了以成都為(wei) 核心、連接中歐班列及東(dong) 向“蓉歐+日韓”海鐵聯運大通道的跨亞(ya) 歐大陸橋CIFA多式聯運提單。此次發運的3個(ge) 集裝箱貨物從(cong) 波蘭(lan) 沙夫馬克公路運送至波蘭(lan) 羅茲(zi) ，搭乘中歐班列到達成都後將接續“蓉歐+日韓”班列到達日照，再經日照海運至韓國，通過公—鐵—海聯運方式，實現“門到門”運輸無縫銜接。

　　成都國際陸港運營公司、俄運通公司、陸海新通道運營有限公司等試點單位也表示，在簽發首單的基礎上，將進一步推動多式聯運提單的運用，加大貨代、鐵路、船公司、貨主對CIFA多式聯運提單的認可和使用;發揮提單物權屬性，聯合金融機構提升金融服務，實現貿易融資和交易便利化，放大進出口貿易交易體(ti) 量；持續開展提單試驗，為(wei) 國家層麵打造多式聯運標準體(ti) 係、健全多式聯運各項規則提供實踐經驗。

　　“一次委托、一單到底、一次保險、一箱到底、一次結算”的便捷運輸服務，是實現多式聯運無縫銜接的必經之路。為(wei) 推進中歐班列持續發展，提升貿易便利化水平，解決(jue) 目前鐵路運單無法實現對貨物的留置權，不能導進開立信用證實現大額交易的金融方式等題目，中國國際貨運代理協會(hui) 在商務部支持下，牽頭在重慶、成都、鄭州、連雲(yun) 港、哈爾濱、深圳等地區具備條件的中歐班列上推行試點使用CIFA提單。

　　今年以來，以中歐班列為(wei) 代表的“一帶一路”鐵路貨運物流，在國際物流受全球疫情影響的大環境下逆勢而上，對穩定外貿產(chan) 業(ye) 鏈與(yu) 供給鏈起到了重要的戰略通道作用。

　　據了解，CIFA多式聯運提單已向商務部備案，可以在包括國際鐵路在內(nei) 的國際多式聯運領域試點使用。

　　黑龍江龍運團體(ti) 旗下俄運通公司，是黑龍江省的唯一試點單位，早在8月3日，便成功出具了自己首份CIFA多式聯運提單。該單貨物從(cong) 俄羅斯伊爾庫茨克公路發運，由後貝加爾斯克裝運鐵路集裝箱運至滿洲裏，再通過公路運輸至哈爾濱，采用“公—鐵—公”的運輸方式，通過“龍運智運”網絡貨運平台承運，解決(jue) 了因疫情影響導致口岸物流不暢通的題目，為(wei) 外貿企業(ye) 帶來了新機遇。

　　在商務部支持下，中國國際貨運代理協會(hui) 牽頭開展國際鐵路多式聯運提單物權化工作。“CIFA多式聯運提單嚴(yan) 格按照商務部《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(ye) 治理規定實施細則》，並多次征求聽取最高人民法院、海事仲裁委員會(hui) 等相關(guan) 部分和企事業(ye) 單位、專(zhuan) 家意見建議，符合中華人民共和國國內(nei) 貿易行業(ye) 標準SB/T10800—2012/ISO所規定的多式聯運提單規範。”中國國際貨代協會(hui) 相關(guan) 負責人表示。

　　蔡家祥以為(wei) ，假如我國有更多的大型國際貨代企業(ye) 能夠按照標準交易條款發展國際多式聯運，走出國門，也將有利於(yu) 外貿企業(ye) 減少利用境外的貨代企業(ye) 服務，有效防範境外不良貨代的欺詐行為(wei) 。

　　據了解，CIFA多式聯運提單相關(guan) 試點工作已在重慶、成都、鄭州、連雲(yun) 港、哈爾濱、深圳等城市推行。這是打造我國國際多式聯運標準體(ti) 係，健全多式聯運各項規則，提升多式聯運一體(ti) 化、一單製服務水平的積極努力，同時也是為(wei) 解決(jue) “一帶一路”跨境運輸物權化題目、創建金融新規則方麵邁出的重要一步。

　　近日，哈爾濱、成都、重慶等地的試點企業(ye) 相繼開出各自的首份“中國國際貨運代理協會(hui) （CIFA）多式聯運提單”。