中鐵建工團體(ti) 衢寧鐵路項目經理李靜先容說：“在裝飾裝修過程中，我們(men) 也一直在挖掘地方生態文化元素，傾(qing) 力將屏南站和支提山站打造成精品工程。”

　　據悉，衢寧鐵路位於(yu) 浙西南和閩東(dong) 北地區，北起浙江省衢州市，向南途經浙江麗(li) 水市、福建省南平市，終至福建省寧德市，其中有9個(ge) 縣不通鐵路，8個(ge) 縣為(wei) 貧困縣，線路全長379公裏，設計時速160公裏，全線設衢州、龍遊南、遂昌、鬆陽、龍泉市、慶元、鬆溪、政和、建甌東(dong) 、屏南、周寧、支提山、寧德等13個(ge) 客運車站。其中，中鐵建工團體(ti) 承建屏南站、支提山站兩(liang) 座站房。

　　支提山站候車大廳設計為(wei) “人”字坡屋頂造型，與(yu) 背後青山形象相呼應；售票廳、出站廳及門鬥吊頂設計為(wei) 水紋波浪造型，印襯著門前的“霍童溪”，真正做到了“山外有山，景中有景”，體(ti) 現出蕉城站“依山傍水”的設計理念。屏南站候車大廳以藻井造型作為(wei) 設計主題，燈槽梁采用木色“井”字布置，視覺效果方正通透，四周折線形收邊鋁板提取自屏南廊橋造型元素，充分展示了中國傳(chuan) 統建築之美。

　　27日，衢州至寧德鐵路正式開通運營，浙江遂昌、鬆陽、龍泉、慶元和福建鬆溪、政和、屏南、周寧8個(ge) 貧困縣市正式結束不通鐵路的曆史。

　　衢寧鐵路作為(wei) 閩東(dong) 北地區的扶貧資源之一，通車後將填補浙西南地區鐵路網的空缺，帶動浙江西南、閩東(dong) 北沿線礦產(chan) 、旅遊資源的開發，對進一步完善環三都澳區域交通路網、推動閩東(dong) 北“以路興(xing) 港、以港興(xing) 市”戰略實施和優(you) 化完善八閩鐵路網布局等具有重要意義(yi) 。(龍敏孟佳嫻楊德正)

　　中鐵建工團體(ti) 衢寧鐵路項目部堅持采用“當地自建”的屬地化實施模式，以當地村民為(wei) 主要勞動力，累計為(wei) 320名村民提供了就業(ye) 崗位，並對每一個(ge) 上崗工人進行施工知識技能培訓，在為(wei) 他們(men) 增加收進的同時，將其轉化為(wei) 產(chan) 業(ye) 工人，既為(wei) 村民自身的可持續發展打下了基礎，也為(wei) 當地基礎設施建設儲(chu) 備了人才氣力。同時，該項目還在施工過程中，對便於(yu) 村民出行的施工道路進行硬化，變黃土壤路水泥公路，履行了該公司作為(wei) 央企的社會(hui) 責任。

　　衢寧鐵路貫串閩東(dong) 北山區，沿線區域村莊地理位置偏遠，基礎設施落後、交通條件不便，長期以來村民增收緩慢。為(wei) 了提升沿途欠發達地區的交通條件，衢寧鐵路繞了兩(liang) 個(ge) 形似字母“S”的彎，結束了屏南、周寧等九縣不通鐵路的曆史。

　　項目書(shu) 記趙應強說：“自進場施工以來，我們(men) 累計采購了當地工程物料近2000萬(wan) 元，租賃當地機械設備700餘(yu) 萬(wan) 元，精準幫助當地老百姓打贏脫貧攻堅戰。”項目部采取“一主一輔”的模式，即優(you) 先選用當地勞動力為(wei) 主，采購租賃當地物資為(wei) 輔，國際物流，多方麵、多渠道、多領域全方位發力，讓扶貧的力度和廣度惠及到了沿線村民。