該公司還維持了全年EBITDA在17億(yi) -22億(yi) 歐元之間的猜測。

　　此次對於(yu) 新職位，Anders Boen?s表示：“在過往幾個(ge) 季度中，就經營收益而言，赫伯羅特是航運業(ye) 中的領先者。同時，赫伯羅特已意識到，它還可以繼續提升。我希看可以用我的經驗，在熟悉的領域有所作為(wei) 。”

　　據丹麥航運媒體(ti) 報道，原馬士基航運高級副總裁Anders Boen?s，將加盟馬士基的競爭(zheng) 對手——德國航運企業(ye) 赫伯羅特，擔任高級董事總經理(senior managing director)一職，負責赫伯羅特的航線網絡及同盟的日常運營。

　　據了解，Anders Boen?s於(yu) 1993加進馬士基，後擔任馬士基航運航線網絡經理、馬士基航運高級副總裁，全麵負責馬士基航線網絡運營。

　　往年，由於(yu) 在運營策略方麵與(yu) 高層產(chan) 生分歧，Anders Boen?s離開了馬士基。

　　赫伯羅特預計，上半年EBITDA(稅息折舊及攤銷前利潤)為(wei) 12億(yi) 歐元，較往年上半年增長17%。同時，EBIT(息稅前利潤)增長近三分之一，達到5億(yi) 歐元。

　　對於(yu) 業(ye) 績增長，有分析以為(wei) ，麵對上半年全球貨量下滑超過7%的不利情況，赫伯羅特仍實現業(ye) 績增長，證實了班輪公司積極的運力治理措施是有成效的。

　　Anders Boen?s

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　　此外，為(wei) 應對減弱的運輸需求，赫伯羅特還調整了服務網絡，力求在包括運輸、碼頭、設備和網絡等各個(ge) 環節上，節約本錢。

　　此前，鐵路運輸 上海空運，赫伯羅特剛發布了業(ye) 績預告，以為(wei) 今年上半年的收益將有所提升，同時，集裝箱運輸市場有進一步改善的跡象。

　　赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen此前曾表示，已經采取一係列措施，降低本錢，預計可降本數億(yi) 美元，以進步盈利能力，並保證穩定的現金流。