“隻要布滿電，這些機器人就能根據生產(chan) 安排一直工作，不需要倒班，極大提升了分揀效率。”工作職員先容，機器人不僅(jin) 讓貨物分揀更快捷正確，還減少了人工搬運環節，保障貨物安全。

　　“有車自燃了！”在麻武高速公路信息監控中心，值班監控員項海瑩使用“聰明黃黃—協同管控平台”進行視頻巡檢時，發現一輛貨車自燃後迅速處置。隨後，事故車輛明火被撲滅，現場解除管製，前後不到1小時。這種“後台把握全局，遠程多方調度”的科技應急模式，較以往個(ge) 人報警、層層通報的形式，至少節省了一半時間。

　　新基建既是技術應用的新賽道，更是交通監管轉型的新拐點。

　　新技術與(yu) 交通基礎設施深度融合，為(wei) 行業(ye) 聰明發展注進強大動力。在武漢青山長江大橋，“武漢造”內(nei) 焊機器人破解了U肋內(nei) 焊的世界困難。比拳頭略大的機器人，鑽進6根28厘米高的鋼板U肋進行焊接作業(ye) 。武漢青山長江大橋還通過安裝在各關(guan) 鍵部位、中斷麵的傳(chuan) 感器，掌控索、梁、塔等受力數據，實時監測大橋“健康狀況”。

　　在武漢港花山港區，一排排橋吊、船吊、軌道吊依次排開，3輛約15米長、最大載重75噸的集裝箱轉運卡車自主行駛，將輪船上卸下的集裝箱運至貨物堆場。碼頭上不見一名裝卸工，跨境鐵路 國際物流，集裝箱轉運卡車也沒有駕駛室，停車、裝箱、駛離、停車、卸箱等一係列操縱完全自主完成。這是5G智能無人集裝箱轉運卡車正在工作，這類車輛及其支撐係統於(yu) 2019年9月26日投進運營，讓花山港區邁進智能港口時代。

　　不久前，湖北省印發《湖北省新型基礎設施建設三年行動方案（2020—2022年）》，提出建設便捷聰明的融合基礎設施，加快高鐵和城市軌道交通、聰明交通建設。湖北省交通運輸廳廳長朱漢橋表示，將捉住新型基礎設施建設的機會(hui) ，加大科技投進，讓新技術為(wei) 傳(chuan) 統交通項目賦能，讓交通項目成為(wei) 新基建的主力軍(jun) ，助力湖北交通提檔升級。

　　“您正在違法停車，請盡快駛離，留意安全。”日前，在湖北省武漢市繞城高速公路武麻互通路口，新引進的違停抓拍喊話提示係統替換了過往單一攝像卡口、人工抓拍喊話的方式，向車輛發出警示。

　　交通監管精準智能

　　據了解，該支撐係統由湖北三環團體(ti) 有限公司、中國聯合網絡通訊有限公司湖北省分公司、武漢港務團體(ti) 有限公司共同打造。製造、通訊、港口三方聯手，通過汽車製造、5G網絡、無軌導航定位、港口集裝箱裝卸優(you) 化等技術，解決(jue) 了傳(chuan) 統港口智能化改造過程中碰到的技術和安全題目。湖北還發布了《港口無人駕駛集裝箱卡車標準》，為(wei) 推廣港口無人駕駛卡車提供了係統指引。

　　新技術擅解困難，更是物流高效運轉的引擎。在武漢京東(dong) “亞(ya) 洲一號”倉(cang) 庫中，200多個(ge) 分揀機器人有條不紊地忙碌著，掃描快遞後自動出發、尋找對應投遞口。

　　4G動態監控、事故隱患動態識別……湖北省交通運輸廳堅持科技是第一生產(chan) 力、創新是發展引擎的理念，通過一係列交通治理智能化措施，確保百姓出行更順暢、更安全。宜昌市遠安縣自主開發的“兩(liang) 客一危”車輛智能4G動態監控係統，將人臉識別技術應用到車輛安全監管領域，實現事故隱患自動識別、自動提示、自動報警，交通事故大幅下降。

　　無人集卡高效運轉