該航線由新港灣集裝箱碼頭公司、秦皇島中遠海運船務代理公司、秦皇島瑞浩物流公司三方合作開發，首班於(yu) 5月12日順利從(cong) 秦皇島港起航，裝載300空箱運往綏中港，空箱通過鐵路運往赤峰，裝載粉煤渣後重箱原路線返回秦皇島港，經中遠海運幹線船舶轉運大鏟灣。預計穩定運營後，中轉箱量可達20000重箱/年。此前，新港灣公司在綏中設置內(nei) 陸場站，專(zhuan) 人攬貨、組織裝箱，拓展秦皇島港貨源腹地，吸引綏中地區貨源來港轉船下水，為(wei) 該航線的順利運營提供了有力支撐。

　　開辟新通道、帶動箱量增長的背後，是新港灣人求新求變的不懈追求。今年以來，他們(men) 深進調研上下遊市場，走訪客戶、分析研判、核算本錢，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，了解疫情期間貨物發運量、疫情後市場形勢，把握目前存在題目和未來走勢，摸清市場底數。

　　自今年疫情以來，新港灣公司主動對接本地企業(ye) ，積極為(wei) 企業(ye) 提供一對一服務方案和措施，針對秦皇島企業(ye) 進口卷鋼、帶鋼實際需求，研發新的運輸工藝，以框架箱運載卷鋼、帶鋼，目前已運載200多標箱，積極為(wei) 本地經濟發展做貢獻。

　　識時通變方主動出擊，創新攬貨拓外域市場。“秦皇島——綏中”海鐵聯運中轉航線首批200重箱於(yu) 6月13日到達秦皇島港。這條海鐵多式聯運新航線正式開通，是秦皇島港落實國務院《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》，打贏藍天保衛戰的又一有力行動。

　　在山西、內(nei) 蒙、新疆、張家口、綏中、昌黎等內(nei) 陸場站，卡住重要節點，以點帶麵、聯動布局，全方位對接客戶，利用自身資源為(wei) 船公司、客戶提供延伸服務，使得集裝箱運量逐步回升；試水東(dong) 北地區，進一步拓展腹地、廣攬貨源，豐(feng) 富服務手段。