由於(yu) 此前的低價(jia) 接單加上成本增加，韓國大宇造船在2019年業(ye) 績大幅下滑並出現虧(kui) 損。

　　3月10日，大宇造船披露了2019年業(ye) 績。去年大宇造船淨虧(kui) 損465億(yi) 韓元（約合3900萬(wan) 美元），而2018年其淨利潤約為(wei) 3200億(yi) 韓元（約合2.69億(yi) 美元）。

　　大宇造船為(wei) 此解釋稱，去年大宇造船開始建造多年前以低價(jia) 訂造的新船，同時由於(yu) 新船訂單減少、固定成本增加，公司盈利能力有所下降。

　　此外，大宇造船還預留了額外的準備金，以防在股東(dong) 提起的損害賠償(chang) 訴訟中敗訴，這也對其業(ye) 績產(chan) 生了不利影響。

　　2019年，大宇造船營業(ye) 利潤為(wei) 2928億(yi) 韓元（約合2.46億(yi) 美元），與(yu) 2018年的1.02萬(wan) 億(yi) 韓元相比下降了71%。銷售額從(cong) 2018年的9.64萬(wan) 億(yi) 韓元降至8.36萬(wan) 億(yi) 韓元（約合70.20億(yi) 美元），降幅13%。

　　今年大宇造船將全年接單目標設定為(wei) 72.1億(yi) 美元，高於(yu) 去年68.8億(yi) 美元的全年接單量。

　　大宇造船預計，全球市場的不確定性將繼續增加，船企暫時將麵臨(lin) 困難時期。在新型冠狀病毒疫情影響下，今年前2個(ge) 月全球新船訂單量僅(jin) 為(wei) 117萬(wan) CGT，同比減少76%。業(ye) 內(nei) 人士預測，隨著新冠病毒疫情的擴散，預計今年新造船市場不確定性將會(hui) 增加。另外，由於(yu) 國際油價(jia) 暴跌，高附加價(jia) 值海工裝備和LNG船市場可能進入停滯狀態。

　　與(yu) 此同時，大宇造船還不得不應對新型冠狀病毒疫情對船廠生產(chan) 工作的打擊。上個(ge) 月，大宇造船所在的巨濟市市長已經急召大宇造船和三星重工兩(liang) 大船企討論對策，尋求可能的解決(jue) 方案，以最大限度地降低船廠損失。受疫情防控措施影響，三星重工和大宇造船的生產(chan) 效率已經有所降低。