隨著市場狀況改善、訂單增加，日本船企單月接單量一改頹勢，時隔7個(ge) 月首次同比增長。盡管如此，日本造船業(ye) 依然對未來前景持謹慎態度。

　　9月9日，日本船舶出口商協會(hui) （JSEA）發布了日本船企2020年8月接單量的最新數據。今年8月，日本船企接單量為(wei) 9艘57.94萬(wan) GT，同比增長4.6%，這是過去7個(ge) 月來日本船企接單量首次超過去年。

　　根據JSEA的數據，8月日本船企總計接獲了9艘新船訂單，包括2艘雜貨船、6艘散貨船和1艘油船。其中，雜貨船為(wei) 2艘集裝箱船，總計14.19萬(wan) GT；6艘散貨船分別為(wei) 2艘巴拿馬型散貨船、3艘好望角型散貨船和1艘木片運輸船，總計41.35萬(wan) GT；油船為(wei) 1艘24000 GT化學品船。

　　雖然8月接單量有所回升，但由於(yu) 今年以來接單量持續下滑，前8個(ge) 月日本船企接單量總計依然顯著低於(yu) 去年，總計83艘399.02萬(wan) GT，同比降低32%。其中包括13艘雜貨船（91.455萬(wan) GT）、54艘散貨船（241.835萬(wan) GT）以及16艘油船（65.73萬(wan) GT）。

　　日媒指出，目前海運市場狀況呈現上升趨勢，亞(ya) 洲到北美的集裝箱船運價(jia) 和租船價(jia) 格均已經見底回升，美國從(cong) 亞(ya) 洲進口的電子設備、家具和床上用品需求正在增加，貨運量逐漸提高，因此有助於(yu) 提高訂單量。不過，海運費，JSEA依然認為(wei) ，訂單量能否在9月以後持續增長還是未知數。

　　得益於(yu) 8月接單量增加，日本船企手持訂單量在連續8個(ge) 月下跌之後首次回升。截止8月底，日本船企手持訂單量為(wei) 312艘1437萬(wan) CGT，交付時間一直持續至2023財年（2023年4月至2024年3月）。

　　這是自2019年12月底以來，日本船企手持訂單量首次環比上升。但目前的手持訂單量與(yu) 去年8月底相比仍然大減35%，連續第17個(ge) 月呈現下降趨勢，已經降至20餘(yu) 年來的最低水平。以當前日本船企年竣工量1300萬(wan) GT計算，現有手持訂單量大約相當於(yu) 1.1年的工作量，遠遠低於(yu) 正常水平的2年期。