德國漢莎航空決(jue) 定對客運業(ye) 務實行緊縮政策，希望藉此改變連續虧(kui) 損局麵，增強與(yu) 廉價(jia) 航空公司的競爭(zheng) 力。該公司計劃到2014年，采取緊縮政策為(wei) 公司帶來至少15億(yi) 歐元收益，其中包括來自客運業(ye) 務的9億(yi) 歐元。該公司還計劃未來提高一部分票價(jia) 。

　　外電報道，漢莎客運業(ye) 務其中一項緊縮政策是不排除強製裁員的可能性。漢莎發言人表示：“漢莎航空在涉及裁員問題時，一直秉持公平公正的傳(chuan) 統，但不排除實施強製性裁員。”對此，德國服務業(ye) 聯合工會(hui) 表示將與(yu) 之進行抗爭(zheng) ，以避免裁員。

　　係列緊縮策略期扭虧(kui)

　　一位女發言人對路透社記者說：“漢莎航空在日常運營的基礎上盈利良好，我們(men) 不相信這個(ge) 節省計劃是有必要的。工會(hui) 將在5月10日與(yu) 管理層舉(ju) 行會(hui) 議，希望能獲得更多相關(guan) 信息。”

　　在2014年前，漢莎航空的機隊規模將保持穩定，將不再擴大現有客機數量，停止虧(kui) 損航線的飛行計劃，削減部分洲際航線上的頭等艙服務。此外，通過節省人力成本、重新談判機場費。同時，該公司限製廉價(jia) 機票數量，載客容量在2013到2014年之間的增長率不超過4%。國內(nei) 航線中，杜塞爾多夫、柏林、漢堡、斯圖加特以及科隆的航線交由子公司管理，對於(yu) 那些競爭(zheng) 性較強的一些國際航線取消提供頭等艙，增加推行“升級經濟艙”並暫停新增國際航線。

　　漢莎航空表示，節省開支絕對是有必要的，這樣才能投資於(yu) 新的高效節能型飛機，並與(yu) 競爭(zheng) 對手廉價(jia) 航班以及海灣國家的航空公司展開競爭(zheng) 。據悉，漢莎航空已對後期表現不佳的子公司采取了強硬措施，將旗下的英國子公司米德蘭(lan) 航空（BMI）出售給國際航空集團（IAG）；在談判失敗後，漢莎將虧(kui) 損的奧地利航空（AUA）的機師合約轉至其姐妹公司旗下，以期通過達成協議來減少公司的虧(kui) 損。

　　近年，廉價(jia) 航班以及海灣國家的航空公司成為(wei) 漢莎公司的強大競爭(zheng) 者，漢莎航空收購的奧地利航空也連年虧(kui) 損，漢莎公司在去年的利潤僅(jin) 為(wei) 1%，其國際航線也麵臨(lin) 嚴(yan) 重挑戰。該公司發言人日前對媒體(ti) 表示，漢莎航空已經在今年停止了前往亞(ya) 洲的3條航線，公司現在要做的是全力避免虧(kui) 損殃及其它航線。