由於(yu) 對油輪的強勁需求，上周阿芙拉型油輪的運價(jia) 飆漲近90%

　　據Clarksons的數據顯示，隨著地中海和加勒比海地區的市場走暖，到周五時運價(jia) 大漲至每日18,397美元。

　　“在大多數常報告的航線上運價(jia) 都大幅走強，”這家經紀商在周報中說道。

　　“整周租船商的活躍度都很高，租走了大量可用的船舶。”

　　現今的運價(jia) 遠高於(yu) 今年大部分時期。

　　根據ICAP的數據，就算把減速航行的因素算進去，今年截至目前賺得的平均日租金僅(jin) 為(wei) 12,381美元。

　　現今的這一數字還高於(yu) 2012年平均14,295美元的日租金，也高過2011年的13,528美元，據UOB Kay Hian的數據顯示。

　　據Jefferies的數據，加勒比海到美國的即期運費急劇上升74.9%，上周達到每日14,103美元。

　　Charles R Weber認為(wei) ，加勒比地區的價(jia) 位上漲，是因為(wei) 有高於(yu) 平均水平的租約，且考慮到最近的市場平歇期，一些運力離開了這個(ge) 地區。該公司稱，本周這一地區的運價(jia) 應該會(hui) 穩定下來。

　　Weber解釋說，地中海地區的基本麵發生了轉變，船舶供應更趨緊張，這意味著收入的增長應該會(hui) 持續一些日子。

　　今天Global Hunter Securities指出，跨地中海的阿芙拉型油輪賺得的日租金為(wei) 3萬(wan) 美元，北海的價(jia) 位高於(yu) 每天2.3萬(wan) 美元。

　　而上周周中時，這兩(liang) 塊的收入都在每天1.5萬(wan) 美元左右。

　　周五時《貿易風》報道說，Global Hunter Securities認為(wei) 投資者應該加大對原油輪市場的投資。

　　分析師Omar Nokta發現，今年夏天的市場中出現了上漲的趨勢，且石油價(jia) 格呈現活力，他將Frontline從(cong) “賣出”升級到“中性”評級。

　　“廣泛的油輪市場正顯現出走強的跡象，而今年的這一階段，需求和即期收入都應處在最低點，”Nokta說道。

　　Nokta解釋說，超大型油輪和蘇伊士油輪的運價(jia) 都處在2013年的高位，同時阿芙拉型油輪正表現出積極響應的跡象。

　　“我們(men) 相信，風險回報比讚同投資於(yu) 那些由即期運費撬動的原油輪股，”他說道。