2月10日，上海國際航運中心洋山深水港區四期碼頭（以下簡稱“洋山四期”）2#-6#泊位減載靠泊能力獲上海市交通委批複，標誌著洋山四期可減載靠泊20萬(wan) 噸級集裝箱船舶。這是交通運輸部《沿海碼頭靠泊能力管理規定》實施後，上海首個(ge) 按《規定》批複的集裝箱碼頭。

　　2019年，上海港完成集裝箱吞吐量4330萬(wan) 標箱，同比增長3%，連續十年排名全球集裝箱港口吞吐量第一。洋山深水港貢獻集裝箱吞吐量1980萬(wan) 標箱。其中，洋山四期完成327.09萬(wan) 標箱。隨著船舶大型化趨勢愈發明顯，洋山四期原核定的15萬(wan) 噸級靠泊能力已無法滿足18000標箱以上的20萬(wan) 噸級超大型集裝箱船舶靠泊作業(ye) ，一定程度上製約了洋山四期自動化碼頭生產(chan) 能力的發揮。

　　適應集裝箱船舶大型化發展的需要，緩解上海港集裝箱碼頭靠泊能力不足的矛盾，充分發揮洋山深水港岸線資源優(you) 勢，進一步提高現有碼頭使用效率，上海國際港務（集團）股份有限公司尚東(dong) 集裝箱碼頭分公司根據《沿海碼頭靠泊能力管理規定》要求，編製了碼頭減載靠泊能力論證報告，對碼頭主體(ti) 結構、碼頭靠泊設施、航道及通航條件、安全裝卸工藝等開展論證。

　　經上海市交通委組織上海海事局、上海港引航站等單位及特邀專(zhuan) 家複核，同意洋山四期碼頭2#-6#泊位在最大載重噸、最大允許吃水、靠泊速度等限定條件下，減載靠泊20萬(wan) 噸級集裝箱船舶。

　　洋山四期碼頭減載靠泊能力獲批，將有效緩解上海港集裝箱泊位靠泊能力不足的矛盾，更好地服務國家“一帶一路”建設和長江經濟帶發展戰略，推進長三角一體(ti) 化發展，打造國際競爭(zheng) 新優(you) 勢，鞏固上海港在國際港口中的領先地位。