同時，《規定》明確了超大型集裝箱船、LNG船、高速客船等重點船舶的作業(ye) 條件和航行規則。綜合考慮水域地理環境、碼頭及船舶特點，對超大型集裝箱船舶靠離泊的時間、風力、風向和能見度情況給出了具體(ti) 的作業(ye) 要求。依據相關(guan) 規定，經過多年安全保障措施的實行和不中斷優(you) 化，形成了現行規定中關(guan) 於(yu) LNG船舶的安全保障要求。具體(ti) 規定了不同等級客運船舶的航行和避讓權利，明確了客運航線上特殊情形下的具體(ti) 要求。充分保障水域內(nei) 重點船舶的航行安全，以更好地服務港口發展和地方民生。

　　並且，在《規定》許可的範圍內(nei) ，進一步優(you) 化內(nei) 支線集裝箱船雙檔靠泊作業(ye) 條件，通過研討和專(zhuan) 家反複論證，確定了在裏檔靠泊大船的情況下，放開外檔船長要求，取消了與(yu) 內(nei) 檔船長差不大於(yu) 15米的限製，並成功於(yu) 2019年9月24日進行了實船試驗，有效緩解了洋山港內(nei) 支線船舶泊位緊張的題目，港口中轉效率得到大幅提升。同時積極推動“四雙”舉(ju) 措在洋山四期自動化碼頭的應用，2020年8月20日完成大型集裝箱船再四期碼頭“套泊”作業(ye) 試驗，僅(jin) 此一項，理論上單次套泊作業(ye) 能為(wei) 碼頭提升320標準箱的裝卸潛能，每年累計可為(wei) 港航企業(ye) 開釋產(chan) 能近億(yi) 元。

　　規範航行 理順船舶交通流

　　調整規範 提升船舶通航效率

　　9月1日，經修訂的《上海洋山深水港區及其四周水域通航安全治理規定》（以下簡稱《規定》）施行整整一周年。一年來，《規定》水域國際航行大型集裝箱船舶安全進出口岸7450餘(yu) 艘次，內(nei) 支線集裝箱船舶安全進出港14300餘(yu) 艘次，集裝箱吞吐量超過1901萬(wan) 標準箱，120餘(yu) 艘次LNG船舶、15950餘(yu) 艘次客運船舶、6900餘(yu) 艘次危險品船安全進出港，取得了切實成效。

　　優(you) 化配置 進一步開釋港口產(chan) 能

　　一方麵，《規定》取消了洋山港主航道人工疏通航道段內(nei) 實行單程航行的規定，人工疏通段航道寬度由開港時350米增至目前的650米，買(mai) 通了大型船舶進出港交匯受限的瓶頸，主航道全麵實行雙向通航，另考慮到洋山港主航道外後門至小岩礁段水域航道較窄、湧流較複雜，根據規範及課題研究成果，增加船舶航行於(yu) 洋山港主航道外後門至小岩礁段，有LNG船舶停泊或正在進行靠離泊作業(ye) 時的相關(guan) 要求，從(cong) 而深度挖掘了航道通航能力。

　　一年來，《規定》水域船舶總流量約為(wei) 38.8萬(wan) 艘次，隨著上海自貿區臨(lin) 港新片區建設的穩步推進，四期自動化碼頭產(chan) 能陸續開釋，鐵路運輸 上海空運，水域內(nei) 船舶總流量將會(hui) 持續攀升，通航環境也將更加複雜。上海海事局相關(guan) 負責人表示，該局將繼續堅持守土有責、守土盡責，推進《規定》的各項條款平穩實施，強化專(zhuan) 業(ye) 人才隊伍執法能力建設，提升監管能力和服務水平，在服務國家戰略和地方經濟發展中譜寫(xie) 海事新篇章。

　　據了解，《規定》將“洋山警戒區內(nei) 禁止追越他船”調整為(wei) “洋山警戒區內(nei) 大型船舶間禁止追越”，該條款進步了警戒區內(nei) 通行效率，避免船速較快的船舶減速近間隔跟隨現象，降低了警戒區內(nei) 的船舶通航密度，改善了通航秩序，進步了該水域通航安全。據統計，《規定》施行一年來關(guan) 於(yu) 警戒區內(nei) “違章追越”的案件由60艘次下降到9艘次，有效的應對了社會(hui) 反響較為(wei) 突出的題目，提升了水域內(nei) 的船舶通行效率。

　　另一方麵，《規定》增加了船舶連續錨泊時間不大於(yu) 72小時的規定，可防止船舶長時間占用錨地資源，進步港內(nei) 錨地周轉率。同時，洋山港海事局積極采取一係列措施，解決(jue) 錨地不足困難：提升錨地利用率，根據氣象、水文條件，科學製定管控方案，在保證安全的條件下，控製錨泊船安全間隔，做到既保證安全又充分利用錨地收留量；優(you) 化內(nei) 支線船“雙檔靠泊”船長限製條件，進步泊位利用率；根據水深、管線分布和底質情況，在北鼎星水域設置了臨(lin) 時待泊區，可收留納8-10艘船舶拋錨待泊；推進港區及四周水域一體(ti) 化治理，積極與(yu) 周邊海事機構溝通協調，以公道配置錨泊和通航資源。一係列措施的施行，全麵優(you) 化了稀缺通航資源配置。

　　據統計，自2019年9月1日至2020年8月31日，《規定》水域發生事故共5起，同比下降37.5%。一年來，超大型集裝箱船舶安全進出港1415艘次，LNG船舶安全進出128艘次，客運船舶安全進出15957艘次，安全發送旅客172萬(wan) 人次。

　　《規定》施行一年來，上海洋山深水港及其四周水域安全形勢持續穩定。《規定》中具體(ti) 列舉(ju) 了水域內(nei) 所有的航道，並綜合考慮《規定》水域內(nei) 主要船舶交通流、船舶種類、船舶噸位、船舶習(xi) 慣航線等因素，結合港口和行業(ye) 發展趨勢，站在船舶的角度，從(cong) 安全性、便捷性、可操縱性三個(ge) 方麵出發，對水域內(nei) 的主要航路進行了推薦。上海海事部分在工作過程中注重對船舶的引導，逐步理順了水域內(nei) 複雜的船舶交通流，根據船舶AIS軌跡對比資料顯示，船舶交通流的交匯情況在一定程度上得到了優(you) 化。