這家香港公司的首席執行官Vikrant Bhatia透露有意訂造卡姆薩型與(yu) ultramax型散貨新船，並稱將重組船隊以嶄新麵貌示人。

　　由Sham Chellaram掌舵的港資船東(dong) KC Maritime準備拆船訂船一起抓，從(cong) 而為(wei) 旗下船隊更新換代。

　　該公司近期常有新單見報。據其首席執行官Vikrant Bhatia透露，擴容計劃仍會(hui) 繼續，重點將考慮ultramax型與(yu) 卡姆薩型船，從(cong) 而在兩(liang) 年內(nei) ，將經營船舶總數（包括新造船在內(nei) ）提高至20艘以上。

Vikrant Bhatia

　　但要執行上述計劃，第一步是把旗下船舶按船齡與(yu) 規模，實施末位淘汰。

　　據《貿易風》獲悉，其中很快會(hui) 被拆廢的船包括1.78萬(wan) 噸級的Darya Maan輪（造於(yu) 1985年）、1.8萬(wan) 噸級的Darya Jaan輪（造於(yu) 1982年）以及1.67萬(wan) 噸級的Darya Shaan輪（造於(yu) 1977年）。Bhatia沒有詳細介紹相關(guan) 計劃的詳情，隻證實待拆船隻目前在南亞(ya) 經營，因此估計之後也會(hui) 在當地拆廢。

　　上述項目完成後，其船隊將僅(jin) 剩4艘造於(yu) 2000-2005年間的巴拿馬型船；5艘由大宇（DSME）建造，並剛在過去兩(liang) 年交付的卡姆薩型船；以及6艘近期在中國船廠訂造的ultramax型船。

　　至於(yu) 今年是否準備增訂ultramax型與(yu) 卡姆薩型船，他的回答相當明確。

　　Bhatia 在香港接受多家媒體(ti) 采訪時表示，“我們(men) 的確打算加強在這兩(liang) 個(ge) 領域的存在，但具體(ti) 的收購行動將擇機而行，並視可供選擇的船舶與(yu) 定價(jia) 結構而定。”

　　新造船價(jia) 格觸底

　　在他看來，新造船價(jia) 格近期不太可能下跌，但作為(wei) 長線投資者，KC Maritime必須接受這一點。

　　“新船價(jia) 格已觸底反彈，如今船廠手頭訂單充裕，不會(hui) 急著降價(jia) - 當然我指的是高質量船廠。因此，我估計船價(jia) 不會(hui) 下跌，”他說。

　　Bhatia的看法與(yu) 航運研究員Martin Stopford有些相似，後者曾創造“船廠減速航行”一詞，用來描述中國船廠表麵稱檔期已滿，背地隱藏產(chan) 能的做法。

　　“我認為(wei) 船廠那裏仍有不少產(chan) 能，甚至一線船廠也有，”Bhatia表示。“他們(men) 隻是降低生產(chan) 速度而已。”

　　下一步是重組船隊

　　“我是在2008年4月加入公司，當時市場的下行風險高過上升潛能，”Bhatia回憶道。“到2009年底，我們(men) 已將船隊規模減至僅(jin) 剩3艘，且全是巴拿馬型船。”

　　這3艘船及之後購買(mai) 的2艘二手巴拿馬型船目前仍留在船隊中，但Bhatia透露由於(yu) 租船商更青睞運力大且具有現代設計的船，因此這幾艘老舊巴拿馬型船可能會(hui) 被賣掉。

　　造價(jia) “中位偏上”

　　目前船隊中有5艘大宇建造的卡姆薩型船，其造價(jia) 為(wei) 每艘3500萬(wan) 美元 - 用Bhatia的話來說，這一價(jia) 格屬於(yu) “中位偏上”。但它們(men) 剛訂下沒多久，就獲得2至5年期的定期租約。

　　“即使在如今的市場狀態下，這些船也能獲利，”他說。

　　Bhatia的租賃策略為(wei) 定期與(yu) 即期相結合，且比例不固定，但重點放在某些較密切的業(ye) 務關(guan) 係上。就今年與(yu) 2015年來看，該公司期租覆蓋麵占擁船日的約60%，其中，煤炭、糧食以及鋁土礦為(wei) 主要貨運產(chan) 品。

　　但Bhatia對海岬型市場不甚感興(xing) 趣，因他認為(wei) 這是一個(ge) 過於(yu) 以即期及航次業(ye) 務為(wei) 重的市場。KC Maritime的核心戰略在於(yu) 和主要租船商保持密切的合作關(guan) 係，這也是它在最艱難的時期仍屹立不敗的秘訣所在。

　　據了解，該公司目前僅(jin) 有兩(liang) 人負責租船業(ye) 務。

　　“其中一個(ge) 就是我，”Bhatia說。“所以我們(men) 人手很緊。隨著業(ye) 務不斷擴大，顯然我們(men) 需要增聘新人。”

　　隨著規模壯大，另一項可能發生的變化是技術管理。目前所有船都由Anglo-Eastern負責，且該公司的表現也令Bhatia十分滿意。

　　“不過等到我們(men) 手頭的船接近20艘，甚至更多時，可能就得重新評估這方麵的需求。”