美國上市公司Seaspan首席執行官王友貴（Gerry Wang）稱，受製於(yu) 成本和供應等因素製約，在其有生之年內(nei) 也看不到純LNG動力集裝箱船實現商業(ye) 化。Gerry Wang指出，僅(jin) 僅(jin) 使用雙燃料是不夠的，現有雙燃料集裝箱船推進係統的成熟度並不高。純LNG燃料集裝箱船在主機價(jia) 格、燃料存儲(chu) 和供應等方麵都存在劣勢。LNG燃料主機比傳(chuan) 統主機貴三分之一左右，而LNG存儲(chu) 空間較大，需要犧牲20%的船舶可用運力。Gerry Wang同時強調，船隊的LNG消耗量較大，而原油碼頭並未存儲(chu) 足夠多的LNG燃料，燃料供應存在較大問題。