新年伊始，洗滌塔將節省多少燃油成本？

2020年01月03日 10時 中國遠洋海運e刊

IMO 2020已經生效，為(wei) 了遵守限硫令，大多數船東(dong) 將使用超低硫燃料油（VLFSO）或船用輕柴油。

船舶經紀公司Poten&Partners在其周報中指出，“在整個(ge) 商船船隊中，約1%使用了LNG這種合規燃料。此外，全球已有數千艘船舶安裝了洗滌塔（預計安裝將一直持續到2020年底）。”
 

許多大船東(dong) 已經鎖定了合規燃料庫存，以降低這類燃料的價(jia) 格波動風險。盡管合規燃料不會(hui) 出現重大的短缺問題，但那些沒有簽署合同的購買(mai) 者可能會(hui) 發現自己付出了高昂的成本。Poten表示：“從(cong) 短期來看，目前的定價(jia) 表明，如果船東(dong) 需要在現貨市場購買(mai) 符合要求的燃油，將需要支付溢價(jia) 。”

與(yu) 此同時，高硫燃料油（HSFO）價(jia) 格的下跌意味著燃料價(jia) 差的擴大，這將使那些在安裝洗滌塔上投資數百萬(wan) 的船東(dong) 受益。

海事策略國際研究顧問公司MSI董事總經理Adam Kent表示：“從(cong) 最近的燃油價(jia) 格走勢可以看出，IMO 2020已經在順利進行，根據MSI的最新預測，安裝洗滌塔的船舶收益將進一步提高。價(jia) 格的波動變化表明，低硫燃料油價(jia) 格不會(hui) 出現大幅飆升，價(jia) 差將由高硫燃料油的下跌推動。”

盡管MSI將HSFO和VLSFO之間的價(jia) 差定在每噸200美元左右，明顯低於(yu) Poten報出的鹿特丹港每噸300美元的價(jia) 差，但這一水平仍將為(wei) 船東(dong) 帶來可觀的回報。

例如，13000TEU集裝箱船平均每天消耗100噸燃料，若按200美元/噸的差價(jia) ，每天可節省約17400美元，若按300美元/噸的差價(jia) ，每天可節省約26000美元。這對地中海航運（MSC）是一個(ge) 好消息，該公司安裝的洗滌塔數量最多；但對ONE來說不是一個(ge) 好消息，因為(wei) 該公司沒有安裝任何一台廢氣清潔係統。

對於(yu) 一艘好望角型散貨船，MSI預計200美元的價(jia) 差和300美元的價(jia) 差分別可節省6500美元/天和9700美元/天；而對於(yu) 一艘VLCC，則可分別節省15000美元/天和23000美元/天。

Kent表示：“鑒於(yu) 市場波動性較大，我們(men) 的價(jia) 差預測可能略顯保守，但卻反映了年平均價(jia) 格。HSFO價(jia) 格快速下跌將導致2020年上半年的波動性會(hui) 更大，MSI預計2020年第一季度的價(jia) 差會(hui) 更誇張。”

來源：中國遠洋海運e刊