鹽田邊檢站有關(guan) 負責人表示，在助力企業(ye) 複工複產(chan) 、保障港口產(chan) 業(ye) 鏈供給鏈安全順暢的過程中，該站將持續深化“放管服”改革，國際貨運 空運價(jia) 格，挖潛蓄能，為(wei) 粵港澳大灣區建設健康發展和長期繁榮穩定貢獻邊檢加速度。

“深港引航合作”正式實施三個(ge) 月以來，鹽田邊檢站安全高效查驗出進境香港引航2240">船舶1800餘(yu) 艘次、香港引航員及船員5700餘(yu) 人次，每艘船每航次可21316">節省時間約2小時。

《框架協議》正式生效後，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，鹽田邊檢站針對“深港兩(liang) 地二次引航”變“一次引航”的新情況新變化，在深圳邊檢總站有力指導下，主動協調引航站和外輪代理有限公司，構建“邊檢—代理—引航”三方機製，進一步暢通訊息渠道，對港方引航船期等信息匯編成格式化規範化文本，依托“中國國際貿易單一窗口”申報平台，實現全流程信息化網上辦理，全力保障香港引航船舶及職員通關(guan) 順暢，減少引航船舶在港停留時間，實現“即靠即辦，即辦即走”，大幅提升了船舶通航效率，減少了企業(ye) 運營本錢，對促進粵港澳大灣區港航領域的首次融合發展發揮了積極作用。

更重要的是，通行效率提升、運營本錢降低之後，越來越多的船公司會(hui) 選擇便利高效的港口掛靠，從(cong) 而進一步提升港口吞吐量。

除時間本錢外，“一次引航”所帶來的“一次收費”變革，也為(wei) 企業(ye) 降低了運營本錢。長期在鹽田港從(cong) 事相關(guan) 業(ye) 務的陳先生算了一筆賬。他說：“往年掛靠鹽田港的集裝箱船，有4000多航次，一年下來，就要多花超2億(yi) 元的費用，現在這筆費用全省了，根據船舶實際載重，每航次可節約本錢5到8萬(wan) 元不等。“

今年3月15日，深圳市交通運輸局與(yu) 香港特別行政區海事處簽署了《關(guan) 於(yu) 大鵬灣水域引航合作的框架協議》（下稱《框架協議》），雙方就引航合作船舶範圍、引航合作調度、引航收費標準等達成共叫。這是深港兩(liang) 地政府部分為(wei) 促進粵港澳大灣區港口發展，首次在引航領域達成的深度合作。該協議於(yu) 今年6月1日生效，為(wei) 期3年。