民航資源網2019年8月30日消息：8月30日，吉祥航空（下稱“本公司”或“公司”）發布2019年上半年報告，2019年1-6月，本公司實現營業(ye) 收入人民幣8,061,363,477.55元，同比增長16.32%。由於(yu) 2019年上半年，公司經營規模擴大、機場起降費用上漲，歸屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤為(wei) 人民幣578,721,519.77元，同比下降了6.4%。需要說明的是，下降的另一重要因素為(wei) 本公司2019年上半年的合並範圍較去年同期發生變化，去年同期包括了已轉讓的華瑞租賃淨利潤。報告期內(nei) ，公司單位營業(ye) 成本增長，上升主要原因為(wei) 起降費用上漲以及公司新引入的B787的起降費高於(yu) 公司的A320機型。

　　截至2019年6月30日，本公司運營68架A320係列飛機，4架波音787係列飛機。本公司子公司九元航空運營18架波音737係列飛機。公司引進的飛機均為(wei) 新飛機、公司機隊是我國主要民航企業(ye) 中最為(wei) 年輕的機隊之一，截至2019年6月末，平均機齡僅(jin) 為(wei) 4.79年；公司飛機各項性能較好，因而飛機及發動機發生故障而進行大修的概率相對較低、日常養(yang) 護費用亦相對較少，引進全新飛機有利於(yu) 公司日常飛行的效益性、安全性。

　　安全運營

　　根據民航規章對安全管理體(ti) 係的要求及公司實際需求，公司持續完善風險防控體(ti) 係建設，針對識別出的運行安全風險，公司於(yu) 上半年組織各運行部門開展4項項目型風險管理工作，包括787二類運行、787HUD運行、大興(xing) 機場投運、320NEO/321NEO新飛機引進等；開展8項信息驅動型風險管理，包括低溫修正、避免偏離空管指令、夏季短跑道機場運行、誤碰ADIRS等工作；發布6個(ge) 安全風險通告，以提前識別風險，製定相應預防措施，將安全關(guan) 口前移，降低公司的運行風險。同時，公司不斷加強手冊(ce) 文化落地，結合前期《民用航空安全管理規定》（CCAR-398）的頒布，以及2018年8月《安全管理手冊(ce) 》（Doc9859）第四版的發布，為(wei) 持續符合各類安全規章、手冊(ce) 要求，不斷完善、優(you) 化公司安全管理程序。

　　公司結合HVC戰略，為(wei) 安全管理工作打造“互聯網+”智能化、數字化平台，持續推進SMS係統優(you) 化。公司對SMS係統現有模塊和功能進行持續改進，目的是建立適用的、可操作的安全績效管理機製，完善工作流程，提升工作效率，發揮SMS效能，促進部門之間的協同效應，為(wei) 公司安全管理業(ye) 務開展提供堅實的係統支持。

　　2019年上半年本公司共安全飛行17.56萬(wan) 小時，完成起落7.54萬(wan) 架次，同比分別增長12.85%和14.94%。報告期內(nei) ，公司用於(yu) 安全生產(chan) 的費用支出為(wei) 105,046.01萬(wan) 元。

　　客運營銷

　　（1）以客戶需求出發，不斷豐(feng) 富銷售產(chan) 品梯隊。從(cong) 基礎的折扣類產(chan) 品“多程惠達”、增值服務型產(chan) 品“商旅優(you) 選”兩(liang) 項產(chan) 品為(wei) 基礎不斷豐(feng) 富，開發出“套票產(chan) 品”、“公務艙產(chan) 品”以及“境外升艙”產(chan) 品；利用OTA優(you) 勢，開發出OTA普投產(chan) 品和定製產(chan) 品；結合新加坡航線以及洲際航線的需求，開發出諸如“祥升就升”等特色的國際銷售產(chan) 品。

　　（2）持續維護與(yu) 加強聯盟內(nei) 合作，聯盟外合作取得新突破。2019年公司新增與(yu) 芬蘭(lan) 航空的雙邊代碼共享業(ye) 務以及SPA聯運結算協議。截至6月底，芬蘭(lan) 航銷售實際承運人為(wei) 吉祥航客票HEL=PVG共計1,400張；SPA方麵，吉祥已累計銷售10,000張以上基於(yu) 歐洲以遠段航班的聯運客票，占總銷售的70%。公司首次實現與(yu) 國外航司的聯運及代碼共享上深度合作。

　　國內(nei) 航司合作方麵：1）與(yu) 東(dong) 航進行深度合作。上半年實現公司與(yu) 東(dong) 方航空官網直連及國內(nei) 航線全線代碼共享合作。2）新增其他航司合作。完成與(yu) 成都航不正常航班簽轉和互售、及西藏航關(guan) 於(yu) 赫爾辛基航線的不正常航班簽轉的協議簽訂工作，以便在航班正常或非正常情況下為(wei) 旅客提供更多航班出行選擇；同時，新增川航、華夏航、成都航的代碼共享，提升吉祥航空的品牌形象，在更多中西部板塊提高公司的聯運比例。

　　（3）洲際航線銷售工作穩步推進，市場推廣逐步加強。針對公司首條洲際長航線上海=赫爾辛基，重點推進完成了洲際航線運價(jia) 整理和發布、團隊合作流程梳理，與(yu) 其他航司的團隊組合銷售等重點工作，為(wei) 赫爾辛基航線的銷售工作奠定了基礎。

　　成本控製

　　報告期內(nei) ，公司持續構建最優(you) 成本結構模式，在曆年成本管控的基礎上進一步調整優(you) 化管控模式，推進和實施“價(jia) 值鏈視角下的成本管控體(ti) 係建設”，用價(jia) 值鏈的視角和理念對公司重點成本中心的業(ye) 務流程進行深入梳理，從(cong) 而打造公司可持續發展的成本競爭(zheng) 優(you) 勢。未來公司將建立和推行係統化全麵預算管理機製，強化成本控製委員會(hui) 、采購管理委員會(hui) 、預算委員會(hui) 的職能和作用，通過有效的績效考核機製推動成本管控的深入開展，夯實成本優(you) 勢基礎，繼續強化成本控製，提升經營效益。

　　公司持續加大外部資源的協調，同時加強內(nei) 部保障能力的提升與(yu) 管控，著力提高航班正常率，努力降低航班運行成本。