近日，金陵船廠密集實現多項重要大節點，完成兩(liang) 船出塢下水、兩(liang) 船試航歸來。

　　青島大通82000噸7號散貨船出塢

　　11月15日清晨，由南京金陵船廠有限公司為(wei) 青島大通船務有限公司建造的第7艘82000噸散貨船在儀(yi) 征廠區順利出塢。船東(dong) 公司代表紀海生及項目相關(guan) 人員參加出塢儀(yi) 式。

　　該船在塢內(nei) 施工過程中，組織周密，計劃落實得當，出塢前主體(ti) 結構及艙室密性全部交驗完，樓子大合攏吊合前即完成內(nei) 部通電照明，管係結構全部交驗完畢。項目建造團隊表示，在接下來的時間裏，將繼續保持實幹奮進的勁頭，全力以赴投入到該船係泊試驗的各項工作中去，打造出一艘精品工程。

　　該船總長229米，型寬32.26米，型深20.05米，按照中國船級社入級標準建造。作為(wei) 傳(chuan) 統巴拿馬型散貨船的改進型，該船滿足最新的EEDI、壓載水管理公約和噪聲規則要求，在節能環保、綠色低碳等方麵具有優(you) 異的表現。

　　中穀物流1900箱6號集裝箱船下水

　　11月12日，南京金陵船廠有限公司為(wei) 上海中穀物流股份有限公司建造的第六艘1900箱集裝箱船在南京廠區下水。該船是中穀物流與(yu) 金陵船廠深度合作的六艘1900箱集裝箱船建造合同的收官項目，該船的順利下水標誌著金陵船廠集裝箱船建造水平再次邁上新的台階。

　　1900箱集裝箱是“新一代曼穀型”型集裝箱船，由上海船舶研究設計院開發設計。是一型標準的東(dong) 南亞(ya) 航線集裝箱船，尤其適合曼穀港口。船長172米，型寬27.5米，最大吃水9.5米，載重量約23900噸，設計航速約19節，總箱位數1908TEU，能效設計指數（EEDI）低於(yu) 國際海事標準22%，達到了Ⅱ階段能效水平。此外，秉承“綠色發展”理念，這款1900TEU集裝箱船滿足所有現行公約和規範對船舶環保的要求，所有燃料油艙均為(wei) 雙殼保護，極大降低了事故性溢油風險。

　　丹麥DFDS公司15500噸4號滾裝船試航歸來

　　11月15日，南京金陵船廠有限公司為(wei) 丹麥DFDS公司建造的第四艘15500噸滾裝船結束海試曆程，順利返回江蘇金陵碼頭。

　　船舶總長235米，型寬33米，航速21節，擁有6700米車道承載能力和450架拖車空間，按英國勞式船級社的入級標準建造，是新一代環境友好型滾裝船的代表。

　　中穀物流1900箱4號集裝箱船試航歸來

　　11月12日，南京金陵船廠有限公司為(wei) 上海中穀物流股份有限公司建造的第四艘1900箱集裝箱船順利海試歸來，停靠江蘇金陵碼頭。該船試航過程中，船東(dong) 船廠通力合作，優(you) 化試驗組織方式，強化試驗銜接，僅(jin) 用時26小時就完成全部海上試驗項目，為(wei) 船舶的順利交付打下了良好基礎。