據悉，FTC曾透露，韓華團體(ti) 收購大宇造船海洋將導致從(cong) 武器裝備到艦船建造的垂直整合，目前正在圍繞相關(guan) 情況，對該項收購計劃可能對軍(jun) 艦市場造成的影響收集意見。

　　往年12月19日，FTC就開始審查此項收購計劃，但直到現在都未有明確表態。根據報道，假如不涉及同行業(ye) 的合並重組，審查通常在2個(ge) 月內(nei) 完成，但此次FTC並未給出明確時間表。1位韓國造船業(ye) 界人士稱，對於(yu) 接連通過海外相關(guan) 監管機構的審查，但FTC一再推遲未公布審查結果一事感到非常驚奇。

　　此外，《朝鮮日報》還報道稱，韓華團體(ti) 在完成大宇造船海洋的收購後還考慮收購1家美國造船廠，以贏得美國防務裝備和風電裝備訂單。

　　韓華團體(ti) 此前表示，假如相關(guan) 審查順利通過，預計今年上半年完成收購。大宇造船海洋將通過第三方分配實收增資，以每股19150韓元的價(jia) 格向韓華團體(ti) 新發行104438643股普通股，韓華團體(ti) 則將收購價(jia) 值約2萬(wan) 億(yi) 韓元(約合100億(yi) 元人民幣)的股份，以獲得大宇造船海洋49.3%的股權，從(cong) 而成為(wei) 該公司第一大股東(dong) ，擁有其治理控製權。

　　據韓聯社3月22日報道，業(ye) 內(nei) 人士稱，中國相關(guan) 監管機構已於(yu) 3月21日正式批準韓華團體(ti) 收購大宇造船海洋，此前，土耳其、英國、日本和越南也均批準該收購計劃。目前，韓國公平貿易委員會(hui) (FTC)，歐盟以及新加坡相關(guan) 監管機構正在審查這一收購計劃，新加坡預計本月內(nei) 將通報審查結果，歐盟預計下個(ge) 月通報初審結果，FTC目前還未有明確表態。

　　往年年底，韓國《朝鮮日報》、美國航海雜誌《海事執行》曾報道稱，韓國造船業(ye) 界人士透露，韓華團體(ti) 參與(yu) 了船用發動機製造商STX重工的股份收購競標。但據韓聯社今年2月報道，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，在以2269億(yi) 韓元的價(jia) 格收購HSD Engine33%的股份後，韓華團體(ti) 已放棄收購STX重工。報道稱，韓華團體(ti) 表示，隨著國際海事組織(IMO)相關(guan) 環保法規的不中斷生效，航運業(ye) 向環保船型轉型發展明顯，與(yu) 此相關(guan) 的發動機需求正迅速增長，收購生產(chan) 大中型發動機的HSD Engine，而非專(zhuan) 門製造中小型發動機的STX重工，將更有利於(yu) 保持競爭(zheng) 力。根據報道，完成大宇造船海洋以及HSD Engine的收購後，韓華團體(ti) 將實現從(cong) 造船到發動機製造的垂直整合。

　　報道稱，在此前現代重工團體(ti) 與(yu) 大宇造船海洋的合並重組過程中，歐盟以造成液化自然氣(LNG)運輸船領域壟中斷為(wei) 由拒盡批準該合並重組申請，但此次韓華團體(ti) 收購大宇造船海洋並不存在在造船領域形成壟中斷，有希看順利通過歐盟的相關(guan) 審查。按照計劃，歐盟將於(yu) 4月18日通報該收購計劃的初步審查結果。

　　根據媒體(ti) 此前報道，鐵路運輸 上海空運，韓華團體(ti) 完成對大宇造船海洋的收購後，將通過潛艇等軍(jun) 用艦艇製造業(ye) 務確保新的業(ye) 務增長點。該團體(ti) 旗下子公司研發的作戰治理係統(CMS)將與(yu) 大宇造船海洋的艦艇建造業(ye) 務將結合，有看產(chan) 生最大化的協同效應;與(yu) 此同時，韓華團體(ti) 的能源業(ye) 務也將與(yu) 大宇造船海洋的LNG船建造業(ye) 務相結合，由此助力韓華團體(ti) 發展成為(wei) 像“洛克希德•馬丁”公司那樣的海陸空複合型軍(jun) 工巨頭企業(ye) 。值得一提的是，有消息稱，韓華團體(ti) 計劃在完成大宇造船海洋的收購後，將該公司名稱更改為(wei) “韓華造船海洋”，這一注冊(ce) 登記工作預計在今年6月30日前完成。