勝科海事多數股東(dong) 讚成與(yu) 吉寶海工合並

2023年02月20日 11時 航運界網

據了解，此次表決(jue) 中，勝科海事的大股東(dong) 、新加坡主權財富基金淡馬錫控股（Temasek Holdings）子公司星樹投資（Startree Investments）對合並計劃投棄權票。

航運界網消息，上周勝科海事（Sembcorp Marine）召開特別股東(dong) 大會(hui) ，多數股東(dong) 對勝科海事與(yu) 吉寶海工（Keppel Offshore & Marine）的合並計劃表示讚成。其中，讚成合並計劃的股東(dong) 持股比例占總股份的95.28%。

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根據收購計劃相關(guan) 條款，勝科海事將以45億(yi) 新幣的價(jia) 格，以新發行的勝科海事股票的形式，跨境鐵路 國際物流，直接從(cong) 吉寶企業(ye) 收購吉寶海工的全部股權，持有合並後企業(ye) 54%股權。

近幾年，海工市場長期低迷，勝科海事與(yu) 吉寶海工都遭受了嚴(yan) 重打擊。然而，失之桑榆，收之東(dong) 隅，兩(liang) 家公司自此開始著手將發展重點放在海上風電項目和新能源領域的研發等方麵，並在海上風電項目逐年增加引發的造船高潮中保持強勁的接單勢頭，在綠色船舶建造領域占據了領先地位。
來源：航運界網

交易完成後，鐵路運輸 上海空運，吉寶海工將成為(wei) 勝科海事的全資子公司，勝科海事將保存其在新加坡交易所主板的上市地位。

2022年4月，吉寶企業(ye) 和勝科海事發表聯合聲明，公布正式簽訂吉寶海工與(yu) 勝科海事的合並重組協議。聲明稱，雙方擬成立一家全球領先的岸外可再生能源、新能源和清潔能源企業(ye) ，進一步鞏固新加坡作為(wei) 海事和海洋中心的地位。與(yu) 此同時，吉寶海工原有的鑽井平台相關(guan) 業(ye) 務將出售給一家獨立資產(chan) 公司。

兩(liang) 家造船合並已經傳(chuan) 言多年，但首次正式公布是在2021年6月。原本兩(liang) 家公司計劃在2022年第一季度完成合並，但由於(yu) 盡職調查，以及難就相關(guan) 條款達成共叫，使得合並計劃一度陷進僵局。

隨著股東(dong) 批準已成定局，勝科海事與(yu) 吉寶海工合並進程走向最後階段。

然而，同年10月，勝科海事修訂4月簽訂的與(yu) 吉寶海工合並組建新公司的協議，轉而以45億(yi) 新元（約合31.9億(yi) 美元）的價(jia) 格直接收購該事業(ye) 部分。對此，勝科海事表示，簡化交易結構後，將降低合並計劃被批準的難度，並可能將完成交易時間縮短至多兩(liang) 個(ge) 月。