據中國船舶集團官網消息，近日，中國船舶下屬的由七二五所廈門材料院起草的國內(nei) 第一個(ge) 船舶塗料測試類國際標準ISO 22987《防汙漆表麵阻力實驗室測試方法——轉鼓法》結束DIS階段投票，共得到中國、韓國、美國、英國、俄羅斯、瑞士、丹麥和伊朗8個(ge) 成員國支持，以100%讚成獲得通過，且無任何修改意見，即將頒布實施。

　　防汙漆是塗裝於(yu) 船底和海洋水下設施的一種特殊塗料，一般塗料裝在船底防鏽漆之上，處於(yu) 最外層。它的主要作用是通過漆膜中毒料的滲出、擴散或水解等方式逐步釋放毒料，達到防止海洋附著生物附著於(yu) 船底或海洋水下設施的目的。

　　世界各海區的生物有18000多種是附著動物，600多種是附著植物。船底附著海生物後，增加阻力，降低航速，燃料耗用量增加，機械的磨損增大。

　　海生物的附著還破壞漆膜，加速鋼板的腐蝕，不僅(jin) 增加了船舶的維修保養(yang) 次數和時間，而且降低了船舶的在航率。對艦艇來說，海生物極大地影響航速，若海生物附著在場呐罩上，則幹擾聲的偵(zhen) 察性能，削弱了軍(jun) 艦的戰鬥力。

　　迄今為(wei) 止，塗覆船舶防汙漆仍然是防止海洋生物附著的最經濟而有效的措施，因此，船舶底部需要塗裝防汙塗料。

　　該標準於(yu) 2017年9月成功立項，至今曆時2年半。在多次國際會(hui) 議上，經過廈門材料院積極溝通交流及數據展示，提出的試驗方案與(yu) 技術參數逐漸被各國專(zhuan) 家接受。在2019年4月和2019年12月發起的兩(liang) 次投票中，都獲得各國專(zhuan) 家的廣泛關(guan) 注與(yu) 認可，分別成功跳過CD和FDIS階段，從(cong) 而得以順利進入頒布實施階段。

　　中韓PK，向中方靠攏!

　　2017年7月，廈門材料院通過國家標準技術委員會(hui) 提出製定防汙漆表麵阻力測定方法的ISO標準的提案，恰逢韓國也提出類似的提案。經中韓雙方商定，該標準由中方和韓方共同擔任技術負責人，但雙方的標準草案、技術參數等卻相去甚遠。

　　在第一次工作組會(hui) 議前兩(liang) 天，廈門材料院標準組成員與(yu) 韓方進行了大量交流，對雙方草案的每個(ge) 章節、每個(ge) 條款都進行了深入討論。針對韓方草案中的關(guan) 鍵內(nei) 容與(yu) 參數，我方提出了20餘(yu) 條修改意見。由於(yu) 我方有充分的試驗數據做支撐、條款編寫(xie) 也更符合ISO標準要求，使得標準內(nei) 容和參數逐漸往中方靠攏，草案得以最終定稿。

　　跳過兩(liang) 個(ge) 階段，填補國際空白!

　　該標準曆經五次工作組會(hui) 議。會(hui) 上，我方介紹了標準編寫(xie) 思路，展示了前期試驗操作過程及試驗成果，引起各國專(zhuan) 家濃厚的興(xing) 趣，對試驗裝置、厚度測量、試驗結果都比較認同，但也對部分試驗參數提出了不同意見，特別是設備規格、樣品尺寸、樣品數量、雷諾數選取等。我方成員在前期紮實的實際工作基礎上，通過資料查閱、成果展示、現場演示等手段，采用積極溝通、加強聯絡、轉變策略等方式，最終得到各國專(zhuan) 家的一致認可。

　　2019年4月~5月，該標準以7票讚成2票反對，跳過CD階段直接進入到DIS階段。

　　2019年12月~2020年2月，該標準以8票讚成0票反對，跳過FDIS階段直接進入到頒布階段

　　該標準中提出的阻力性能模擬測試方法填補了國際上該領域的空白，體(ti) 現了我國在海事環保領域的重要貢獻。

　　要通過ISO標準認證可不簡單，ISO標準認證分為(wei) 五個(ge) 步驟：

　　工作小組草案(Work Draft;WD)

　　委員會(hui) 草案(Committee Draft;CD)

　　國際標準草案(Draft International Standard;DIS)

　　最終國際標準版草案( Final Draft International Standard;FDIS )

　　正式發行的國際標準版( International Standard;IS )