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目前國際保賠協會集團（IG）的13家成員中 -空運流程
海運新聞 | 2023-01-16 21:57
又到一年續保季，保險經紀人表示，目前國際保賠協會團體（IG）的13家成員中，至少有 9 家正在尋求將保費連續第四年進步10%或以上，並僅對賠付記錄良好的船公司提供有限折扣。
從承保總噸的角度來看，標準保賠協會和北英保賠協合並後進會船舶將達到2.89億總噸，有可能超過嘉德保賠協會（Gard P&I）的2.71億總噸，合並後的新協會NorthStandard有可能成為最大的保賠協會。不過Gard的業務除保賠險外，還涵蓋船殼險(hull insurance)以及海上能源保險等多個領域，而且是保賠團體13家協會中，唯一擁有A+評級的保賠協會，並且Gard自由預備金為12億美元。
總的來說，海運報價 國際快遞，每年2月20日，才是這場被稱為“權力遊戲”的談判續保簽約的最後日期。在當前集運已經快速“正常化”的市況下，兩家各自領域的領導者之間的角力，從而使得今年的續保談判再次成為人們關注的焦點。
據悉，地中海航運已經在與布列塔尼亞保賠協會（Britannia P&I）接觸。但資深經紀表示這還未成定局。此外，地中海航運作為全球最大班輪公司，具有很強的議價能力。
保賠協會推進保費兩位數增長
然而，在2022年2月與西英保賠協會分道揚鑣後，往年其750艘船舶大部分進會北英保賠協會、標準保賠協會和UK保賠協會。目前，假如北英保賠協會和標準保賠協會合並，將導致地中海航運的承保人減少為兩家保賠協會，並且將麵臨接近一半的船隊由NorthStandard承保的狀況。
圖片來源：追船人 章涵
從北英保賠協會和標準保賠協會的角度來看，假如地中海航運的船隊全部續保，其進會總噸可能占合並後新協會承保船隊的20%，這也可能被視為對一個客戶的過度風險暴露。
一位經紀人表示，“這是公道的，由於地中海航運一直在使用多個協會，而 NorthStandard 合並題目也需要解決。這並不是由於對合並的不滿，而是為了確保他們龐大的船隊分布在更多頂級協會中。”
地中海航運目前是全球最大的班輪公司。正常情況下，通常會將其750艘船舶分別由四家協會承保：北英保賠協會（North of England P&I）、標準保賠協會（Standard P&I）、西英保賠協會和聯合王國保賠協會（UK P&I)。
從承保總噸的角度來看，標準保賠協會和北英保賠協合並後進會船舶將達到2.89億總噸，有可能超過嘉德保賠協會（Gard P&I）的2.71億總噸，合並後的新協會NorthStandard有可能成為最大的保賠協會。不過Gard的業務除保賠險外，還涵蓋船殼險(hull insurance)以及海上能源保險等多個領域，而且是保賠團體13家協會中，唯一擁有A+評級的保賠協會，並且Gard自由預備金為12億美元。
總的來說，海運報價 國際快遞，每年2月20日，才是這場被稱為“權力遊戲”的談判續保簽約的最後日期。在當前集運已經快速“正常化”的市況下，兩家各自領域的領導者之間的角力，從而使得今年的續保談判再次成為人們關注的焦點。
據悉，地中海航運已經在與布列塔尼亞保賠協會（Britannia P&I）接觸。但資深經紀表示這還未成定局。此外，地中海航運作為全球最大班輪公司，具有很強的議價能力。
保賠協會推進保費兩位數增長
然而，在2022年2月與西英保賠協會分道揚鑣後，往年其750艘船舶大部分進會北英保賠協會、標準保賠協會和UK保賠協會。目前，假如北英保賠協會和標準保賠協會合並，將導致地中海航運的承保人減少為兩家保賠協會，並且將麵臨接近一半的船隊由NorthStandard承保的狀況。
圖片來源：追船人 章涵
從北英保賠協會和標準保賠協會的角度來看，假如地中海航運的船隊全部續保，其進會總噸可能占合並後新協會承保船隊的20%，這也可能被視為對一個客戶的過度風險暴露。
一位經紀人表示，“這是公道的，由於地中海航運一直在使用多個協會，而 NorthStandard 合並題目也需要解決。這並不是由於對合並的不滿，而是為了確保他們龐大的船隊分布在更多頂級協會中。”
航運界網消息，地中海航運（MSC）可能再次成為(wei) 今年船東(dong) 保賠保險（Protection & Indemnity）續保季的主角之一。
往年，地中海航運結束了與(yu) 西英保賠協會(hui) （West of England P&I）20多年的合作關(guan) 係。今年，有市場傳(chuan) 言稱地中海航運將尋求拆分其船隊以避免過度依靠合並後的 NorthStandard。
在這種情況下，地中海航運尋求將部分船舶轉移到其他協會(hui) 看起來很公道。一些保險經紀表示：這看起來對各方來說都是明智之舉(ju) 。由於(yu) 從(cong) 保賠協會(hui) 的角度來看，這是協會(hui) 降低業(ye) 務風險的治理策略的一部分。而且NorthStandard肯定更在意地中海航運高達80艘的新造船計劃，這可是一塊肥肉。
地中海航運目前是全球最大的班輪公司。正常情況下，通常會將其750艘船舶分別由四家協會承保：北英保賠協會（North of England P&I）、標準保賠協會（Standard P&I）、西英保賠協會和聯合王國保賠協會（UK P&I)。
P&I“權力遊戲”，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，誰才是今年續保季真正的主角？
2023年01月16日 16時 航運界網
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