70後80後們(men) 或許還記得在上個(ge) 世紀末,寄送信件仍是一件很緩慢的事情,通常需要兩(liang) 個(ge) 星期到一個(ge) 月時間才能送達,而且寄件要走幾公裏到郵局辦理業(ye) 務,最近的也要走到郵筒去投遞信件。在那段時光裏,翹首盼望遠方親(qin) 友的來信成為(wei) 70、80後一段經典的回憶。
K計劃提出的核心主要聚焦在解決(jue) 客戶需求這一點上,旨在進一步加強跨越速運對企業(ye) 客戶的服務能力。在跨越速運服務的200多萬(wan) 中小企業(ye) 中,至少有60%以上的企業(ye) 有個(ge) 性化需求。跨越速運將這些需求進行分類,通過三個(ge) 方麵解決(jue) 客戶需求,全麵提升客戶體(ti) 驗:
(1)客戶需求前置:大多快遞公司的運營邏輯,是以固定發車時間或裝載率為(wei) 依據。而跨越速運首先提出“動態路由”解決(jue) 方案,貨車運行線路不再固定不變,而是根據客戶的下單地點、下單需求和時效要求做動態變化。如某客戶有急件需要寄出,那麽(me) 周圍的貨車就會(hui) 優(you) 先該客戶做路徑規劃,達到對客戶需求秒速響應,讓客戶體(ti) 驗到“一對一專(zhuan) 屬服務”的高級待遇;
(2)末端柔性化服務:在配送“最後一公裏”時,客戶也會(hui) 有不同的需求:比如貨物是否要送某工廠、某流水線,是否需要開箱核驗、核驗對象等。客戶高頻需求的大數據會(hui) 被動態地積累沉澱至係統中,此大數據所形成的個(ge) 性化經驗及技能在不斷培訓中也將越來越清晰地被呈現。係統在這過程中像個(ge) 超級大腦,不斷學習(xi) 提取需求;
(3)財務全程可控:對任何一個(ge) 企業(ye) 而言,控製成本是伴隨企業(ye) 成長的永恒話題,在寄送快遞的過程同樣也存在成本控製的問題。跨越速運精確每一票貨的成本和利潤,任意兩(liang) 個(ge) 節點間的運輸費用明細,人工費、過橋費、場地費、油費等數據顆粒度會(hui) 非常精細地被係統分解。跨越速運通過對運輸環節的強管控,從(cong) 而砍掉無關(guan) 成本的支出,提升運輸效率,也為(wei) 客戶節省了開支。
因時而變,滿足客戶的柔性需求,這是跨越速運一直追求的目標,也是跨越之所以能夠與(yu) 眾(zhong) 多中小企業(ye) 保持強粘性的原因。在以品牌與(yu) 服務為(wei) 主的“快遞3.0模式”下,唯有精準直擊企業(ye) 客戶痛點,不斷提高服務質量,才能提升自身的核心競爭(zheng) 力,在風起雲(yun) 湧的快遞業(ye) 中屹立不倒。
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