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發展中國家將遭受更為嚴重的損失 -歐洲空海派+鐵路

 海運新聞     |      2022-12-26 14:30

俄副總理:歐盟成黑海港口農(nong) 產(chan) 品外運協議最大受益者

兩天內五艘貨船載22.1萬噸農產品離開烏南部港口

據烏(wu) 克蘭(lan) 國家通訊社當地時間22日報道,烏(wu) 克蘭(lan) 基礎設施部當天發布消息稱,兩(liang) 天內(nei) 共有五艘貨船載著22.1萬(wan) 噸農(nong) 產(chan) 品離開烏(wu) 南部港口。自黑海糧食倡議實施以來,海運報價(jia) 國際快遞,共有574艘貨船載著1460萬(wan) 噸烏(wu) 克蘭(lan) 農(nong) 產(chan) 品駛離了烏(wu) 南部港口。

對於(yu) 未來,《俄羅斯報》分析稱,一些地區正經曆政治危機,世界大國采取集體(ti) 行動克服危機可能性正在減少,或加劇糧食危機

全球糧食危機將會(hui) 變得多麽(me) 糟糕?”英國《金融時報》近日以此為(wei) 題刊文稱,固然食品商品價(jia) 格正在下跌,但專(zhuan) 家表示,2023年全球產(chan) 量和饑餓率可能會(hui) 更糟。文章寫(xie) 道:“糧食價(jia) 格的下跌,並不意味著糧食危機已經結束。推動市場走高的潛伏因素沒有改變。”

判定這輪國際糧食危機是否結束,可以結合其產(chan) 生的原因來看。上海鋼聯農(nong) 產(chan) 品事業(ye) 部糧食分析師劉棟告訴《環球時報》記者,綜合來看,新冠肺炎疫情、地區衝(chong) 突、極端天氣以及寬鬆貨幣政策是影響國際糧價(jia) 劇烈波動的主要因素。一是,新冠疫情的發展限製了糧源的流通和貿易,造成運費上漲,推高糧食價(jia) 格。二是,俄烏(wu) 衝(chong) 突事件助推糧價(jia) 進一步上漲。在衝(chong) 突之前,2021年俄羅斯是全球第二大小麥出口主體(ti) ,烏(wu) 克蘭(lan) 是全球第五大小麥出口國。三是,近年極端天氣的影響。高溫幹旱、洪澇等自然多難難時刻威脅的全球不同地區的糧食產(chan) 量。四是,寬鬆的貨幣政策推升了全球糧價(jia) 。

發展中國家將遭受更為(wei) 嚴(yan) 重的損失
-歐洲空海派+鐵路

 

俄羅斯副總理阿布拉姆琴科當地時間22日向媒體(ti) 表示,截至12月中旬,在黑海港口農(nong) 產(chan) 品外運協議框架下,共有超過560艘貨船滿載糧食離開烏(wu) 克蘭(lan) 港口,但大多數貨船終極駛向歐盟國家,並沒有抵達那些最貧窮、最需要糧食的第三世界國家,而這不符合協議簽訂的初衷。阿布拉姆琴科稱,歐盟國家成了黑海港口農(nong) 產(chan) 品外運協議的“單方麵”受益者。此前,俄羅斯方麵還多次表示,俄羅斯糧食和化肥的出口題目並沒有通過協議得到有效解決(jue) 。

從(cong) 俄烏(wu) 傳(chuan) 出的複雜信息

俄烏(wu) 衝(chong) 突爆發後,有著“歐洲糧倉(cang) ”之稱的烏(wu) 克蘭(lan) 糧食出口中中斷了近6個(ge) 月。今年7月,聯合國和土耳其共同與(yu) 俄烏(wu) 達成黑海糧食協議。烏(wu) 克蘭(lan) 得以恢複在黑海地區的糧食出口,俄食品和化肥的出口也會(hui) 得到保障。不過俄羅斯外交部副部長謝爾蓋·韋爾希寧12日表示,協議首要確保的是亞(ya) 洲、非洲和南美洲最貧困國家的糧食安全,但目前的數據並不能證實這些糧食被運往最貧困的國家。

俄羅斯“標準技術”審計谘詢公司的專(zhuan) 家馬格裏洛夫表示,化肥和能源價(jia) 格的連年上漲已導致農(nong) 業(ye) 生產(chan) 增長率放緩至每年1.1%,這不足以養(yang) 活地球上不中斷增長的人口。同時,世界部分地區的農(nong) 產(chan) 品產(chan) 量將出現“雪崩式”下降,如英國《金融時報》報道,英國75%-80%的蔬菜種植者2023將停止生產(chan) 。2022年,全球糧食通脹率上升了3-5倍。他表示:“由於(yu) 貨幣貶值導致農(nong) 產(chan) 品進口價(jia) 格上漲,發展中國家將遭受更為(wei) 嚴(yan) 重的損失。由此引發的結果是第三世界饑餓人口的數目正以年均8%的速度增加,發達國家家庭的食品支出比例也正在快速增長。”

“作為(wei) 全球最大的小麥進口國,埃及麵對小麥短缺的壓力,開展了一項大規模的麵包補貼計劃”。《金融時報》稱,在俄烏(wu) 衝(chong) 突爆發前,埃及大部分小麥進口來自俄羅斯和烏(wu) 克蘭(lan) 。由於(yu) 黑海糧食出口此前遇阻,埃及被迫向巴基斯坦和墨西哥等國尋找新的進口來源。通貨膨脹加劇進步了政府借貸的本錢,埃及處於(yu) 極不穩定的境地,目前埃及國內(nei) 通脹率已從(cong) 俄烏(wu) 衝(chong) 突爆發前的5%飆升到14.5%左右。

《俄羅斯報》援引俄羅斯農(nong) 業(ye) 部的數據顯示,截至12月1日,俄糧食收獲量為(wei) 1.562億(yi) 噸,其中小麥收獲1.053億(yi) 噸,而往年這一數據為(wei) 7900萬(wan) 噸。報道稱,今年糧食產(chan) 量對俄羅斯來說是一項曆史紀錄,以目前的糧食收獲和俄國內(nei) 每年約8000萬(wan) 噸的糧食消費量計算,俄羅斯具有超過6000萬(wan) 噸的糧食出口潛力。

結束還是加劇?

聯合國糧農(nong) 組織最新發布的數據顯示,11月全球食品價(jia) 格指數為(wei) 135.7點,連續第8個(ge) 月下跌。總體(ti) 看,目前國際糧價(jia) ,尤其是小麥價(jia) 格,已經跌回一年前的水平,比2022年的高點下跌了40%以上。加之土俄烏(wu) 三國近期商談更新黑海糧食協議的可能性,以及中國、俄羅斯糧食產(chan) 量豐(feng) 收,人們(men) 對國際糧價(jia) 的未來走勢有了樂(le) 觀情緒。今年2月俄烏(wu) 衝(chong) 突爆發以來,疊加疫情影響、美聯儲(chu) 頻頻加息等因素,國際糧食市場發生劇烈波動,關(guan) 於(yu) “全球糧食危機”的警告和擔憂持續高漲。鄰近年尾,已經出現的種種跡象,是否標誌著這一場危機已經看到隧道盡頭的亮光?2023年,國際糧食市場又會(hui) 是什麽(me) 情況?

航運界網綜合整理自央視新聞、光明日報、環球時報

今年7月,俄羅斯、烏(wu) 克蘭(lan) 就恢複黑海港口農(nong) 產(chan) 品外運與(yu) 聯合國和土耳其簽署協議。同時,俄羅斯與(yu) 聯合國簽署有關(guan) 俄農(nong) 產(chan) 品出口的諒解備忘錄,以確保俄糧食和化肥暢通無阻地進進國際市場。這一協議於(yu) 11月17日延期120天。

“發展中國家損失最嚴(yan) 重”

然而俄羅斯糧食收獲豐(feng) 收不足以令市場徹底鬆開緊繃的神經。據俄羅斯《消息報》12月13日報道,目前世界小麥產(chan) 量整體(ti) 上正在下降。預計總產(chan) 量為(wei) 7.8059億(yi) 噸,比11月的猜測低200萬(wan) 噸。主要小麥生產(chan) 國家(阿根廷、澳大利亞(ya) 、加拿大、歐盟國家、俄羅斯和烏(wu) 克蘭(lan) )的產(chan) 量僅(jin) 為(wei) 3.287億(yi) 噸,而計劃產(chan) 量為(wei) 3.308億(yi) 噸。美國農(nong) 業(ye) 部的專(zhuan) 家將阿根廷300萬(wan) 噸小麥減產(chan) 回因於(yu) 幹旱和耕地減少,這是自2014-2015年以來最糟糕的結果。加拿大將減少120萬(wan) 噸。

國際糧食市場警報看上往仍未解除,中國的情況如何?中國國家統計局12日發布數據顯示,2022年全年,全國糧食總產(chan) 量達13731億(yi) 斤,連續8年穩定在1.3萬(wan) 億(yi) 斤以上。劉棟以為(wei) ,海運報價(jia) 國際快遞,中國固然糧食生產(chan) 能力較強,但消費能力龐大,每年要從(cong) 國際市場采購糧食。中國糧食增產(chan) 對於(yu) 全球糧食安全、穩定全球糧食價(jia) 格有積極意義(yi) 。

圖源:鳳凰網

據俄《莫斯科共青團員報》11日報道,自8月1日第一艘烏(wu) 運糧船由敖德薩港啟程前往利比亞(ya) 以來,烏(wu) 糧食已出口近1100萬(wan) 噸。但是給“有需要的國家”的出口量僅(jin) 占比約15%,同時,烏(wu) 克蘭(lan) 幾乎停止小麥的出口,轉而出口收益更高的玉米和葵花籽油。

“黑海協議”可能成功延續,全球糧食危機警報解除

2022年12月26日 09時 航運界網

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