美國聯邦航空管理局(FAA)當地時間26日發表聲明稱，他們(men) 將全麵控製波音公司737MAX機型每一架新飛機的審批，而不將部分工作委托給波音員工完成。該機構還明確指出，今年不太可能完成對該機型的認證。

　　美聯社消息，該機構兩(liang) 周內(nei) 第三次對波音公司表示，將保留為(wei) 新製造的737MAX飛機頒發安全證書(shu) 的所有權力。在完成所有審批程序後，美國聯邦航空管理局才會(hui) 取消737MAX的禁飛令，並頒發適航證書(shu) 。【相關(guan) 新聞：《FAA將是737MAX適航證書(shu) 的唯一頒發機構》】

　　美國聯邦航空管理局將對300多架新飛機進行審批。停飛前，波音公司已交付的近400架737MAX飛機不在此次審批之列。

　　數月來，波音公司持續向外界表明，該公司計劃於(yu) 2019年12月恢複向航空公司交付737MAX飛機，並於(yu) 2020年1月獲得美國聯邦航空管理局的最終批準，讓美國的航空公司恢複使用這一機型。

　　然而，據美國全國廣播公司商業(ye) 頻道報道，美國聯邦航空管理局當日明確指出，今年不太可能重新認證該機型。目前他們(men) 尚未完成對飛機設計變化和相關(guan) 飛行員培訓的審查工作。雖然距2020年的到來僅(jin) 剩35天的時間，但在完成數輪測試之前，他們(men) 不會(hui) 批準該機型重新服役。

　　波音公司737MAX型客機在不到五個(ge) 月內(nei) 接連發生兩(liang) 起墜機事故，造成346人喪(sang) 生，該機型隨即在全球範圍內(nei) 遭到禁飛。

　　據路透社報道，事故發生後，波音公司沒有停止生產(chan) 737MAX飛機，隻是從(cong) 今年4月起降低了裝配線的速度。

　　該媒體(ti) 稱，當日的聲明是美國聯邦航空管理局說明其獨立於(yu) 波音公司進行審批工作的最新舉(ju) 措。此前，美國立法者指責該機構在飛行許可認證方麵向飛機製造商交出了太多的權力，他們(men) 甚至依賴波音公司員工的分析和測試，而並未起到有效監管的作用。

　　對於(yu) 美國聯邦航空管理局當日的聲明，波音公司發言人戈登·約翰德羅回應道，將繼續與(yu) 該機構密切合作，確保737MAX機隊安全返回服務。

　　不過，美國全國廣播公司商業(ye) 頻道稱，該媒體(ti) 詢問波音公司是否會(hui) 堅持在2020年1月底前恢複737MAX的商業(ye) 服務時，該公司表示暫未改變這項計劃。