然而，在澳洲不同的航空公司提供不同的補償(chang) 方案。

　　“目前沒有真正的激勵措施讓航空公司不取消或推遲航班，航空公司沒有義(yi) 務提供這項服務。”澳洲旅遊專(zhuan) 家JodiBird在接受TheGuardian采訪時表示。

　　Glezer稱：“澳洲政府一再拖延和忽視這個(ge) 題目，盡管他們(men) 非常清楚實施改革的迫切需要。”

　　消費者權益組織ConsumerChampion的創始人AdamGlezer在接受采訪時表示，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，早在2020年就已經把關(guan) 於(yu) 澳洲航班的賠償(chang) 題目提交給了政府，提醒他們(men) 留意。

　　現行法律實際上答應航空公司出售延遲騰飛時間的機票，這意味著假如他們(men) 在最後一刻取消航班，幾乎不會(hui) 有什麽(me) 後果。

　　ACCC在3月份提交給航空缺皮書(shu) 的文件材料中表示，在疫情後的時期，澳洲消費者經曆了大量的延誤和行李處理不當的題目。

　　他說:“通常在澳洲，假如你乘坐的廉價(jia) 航空公司的航班延誤了，你可能會(hui) 得到一張代金券，假如幸運的話，你可以在機場用代金券買(mai) 到一杯咖啡。”

　　在歐盟，更長時間的延誤意味著乘客可以選擇退款，且退款必須在7天內(nei) 退還給他們(men) 。

　　他們(men) 指出，歐盟的航空法律可以作為(wei) 澳洲政府參考的摹本。根據該法律，航班延誤超過3小時的乘客有權獲得每人250歐元至600歐元的賠償(chang) ，具體(ti) 金額取決(jue) 於(yu) 行程的遠近。

　　澳大利亞(ya) 政府將在明年發布航空缺皮書(shu) ，四家機構分別向澳政府提出了一項補償(chang) 計劃的建議。

　　他表示，澳洲航空公司提供的補償(chang) 往往隱躲在條款和條件中，這意味著乘客不知道他們(men) 可以獲得什麽(me) 。

　　盡管適用《澳洲消費者法》(AustralianConsumerLaw)，但沒有具體(ti) 規定支付的賠償(chang) 金額。

　　然而，航班的取消可以回咎於(yu) 航空公司無法控製的因素，但像天氣、醫療緊急情況或空中交通管製限製等原因，則不適用該規定。

　　該委員會(hui) 稱，2022年7月，6.4%的國內(nei) 航班被取消，創紀錄的46%的國內(nei) 航班延誤。還補充寫(xie) 道，一些人呼籲在澳洲引進消費者保護措施，為(wei) 航班延誤或取消製定更具體(ti) 的消費者賠償(chang) 。

　　他說：“現實情況是澳洲遠遠落後於(yu) 其他國家。”“除非我們(men) 真的對航空公司任意推遲或取消航班進行處罰，否則一切都不會(hui) 改變。”Glezer表示，假如航班延誤或取消，乘客將獲得15澳元的食品券，國際貨運 空運價(jia) 格，可以在機場內(nei) 消費。

　　Bird說：‘歐盟模式’在航空公司之間非常明確，所以乘坐歐盟飛機的人們(men) 知道他們(men) 有權得到什麽(me) 。美國和印度也有受監管的補償(chang) 形式，這意味著澳洲在這方麵真的落後於(yu) 世界其他國家。”

　　澳洲消費者委員會(hui) （ACCC）、消費者權益倡導組織Choice、澳洲律師同盟（ALA）和消費者權益組織ConsumerChampion都表示，澳洲的法律遠遠落後於(yu) 世界其他國家。

　　據The Guardian報道，澳洲航司可能很快因航班延誤或取消向乘客支付現金補償(chang) 。